Спрос на грузовые перевозки в США оказался сильнее, чем предполагалось ранее, однако восстановление рынка может оказаться краткосрочным из-за сезонного снижения ставок и сохраняющегося давления на спрос. Такие выводы содержатся в августовском обзоре рынка грузоперевозок от OOIDA.
На рынке фургонных перевозок спрос и ставки выросли только на Северо-Востоке, тогда как в большинстве регионов показатели снизились, что, по оценке фонда, соответствует обычной сезонной динамике. На рынке перевозок рефрижераторами спрос улучшился на Северо-Востоке и Западном побережье, но ставки снизились в половине регионов, особенно в Горном центральном и Южном центральном.
На рынке плоских платформ наиболее сильный спрос зафиксирован на Юго-Востоке и Северо-Востоке, однако ставки выросли только в Горном центральном регионе. Рост был связан с увеличением производства основных металлов, фанеры и конструкционных древесных материалов, а также цемента и бетонных изделий.
Одновременно перевозчики сталкиваются с ростом эксплуатационных расходов, включая затраты на техническое обслуживание и топливо, что создает риск инфляции издержек до конца 2026 года. Индекс грузовых отправок Cass в июле вновь снизился и оказался ниже уровня годичной давности, а компания Cass Information Systems заявила, что замедление роста реальных доходов и низкий уровень сбережений продолжают давить на перспективы спроса.
При этом отрасль начинает наращивать предложение: продажи тягачей класса 8, как ожидается, в ближайшие месяцы превысят уровень, необходимый для замены стареющего парка. Цены на подержанные грузовики в июле также снизились сильнее сезонных ожиданий, а C.H. Robinson прогнозирует, что ставки на перевозки грузов автотранспортом будут расти быстрее, чем на интермодальные перевозки, что может ускорить переход части грузов с дорог на железную дорогу.



















