Новости в Illinois

Налоговая система США считается одной из самых сложных в мире, особенно для тех, кто только переехал. Однако Налоговая служба США ( IRS ) предоставляет четкие инструкции для каждой категории налогоплательщиков. 1. Кто обязан платить налоги? В США налоги платят не только граждане, но и все, кто получает доход. С точки зрения IRS, ключевым является ваш налоговый статус , который может отличаться от вашего иммиграционного статуса. Налоговое резидентство Вы считаетесь налоговым резидентом (Resident Alien), если соответствуете одному из двух критериев: Green Card : у вас есть законное право на постоянное жительство; Тест на существенное присутствие ( Substantial Presence Test ): вы находились в США не менее 31 дня в текущем году и в общей сложности 183 дня за последние три года (с учетом специального коэффициента). Если вы не проходите эти тесты, вы считаетесь нерезидентом (Nonresident Alien) и платите налоги только с доходов из источников в США, в то время как резиденты обязаны отчитываться о своих доходах по всему миру ( worldwide income ). 2. Основные типы налогов Федеральный подоходный налог ( Federal Income Tax ): это основной налог в США, который удерживается правительством из зарплаты и других доходов граждан. В США действует прогрессивная система налогообложения: чем выше годовой доход, тем выше процент налога.  Налог на самозанятость ( Self-Employment Tax ): включает взносы в Social Security и Medicare для тех, кто работает на себя. FICA ( Social Security & Medicare ): удерживается работодателем из зарплаты наемных сотрудников. 3. Налоговая декларация: идентификационные номера, сроки подачи, формы подачи     Виды налоговых идентификаторов Чтобы подать декларацию, вам необходим один из следующих номеров: SSN (Social Security Number ): основной номер для граждан и лиц с разрешением на работу. ITIN (Individual Taxpayer Identification Number): для тех, кто обязан платить налоги, но не имеет права на получение SSN (например, супруги резидентов или нерезиденты с доходом). Как получить ITIN (Form W-7)      Сроки подачи декларации Для физических лиц крайний срок подачи федеральной декларации обычно – 15 апреля . В 2026 году крайний срок за 2025 налоговый год – 15 апреля 2026 года . Если вам нужно больше времени, вы можете подать форму 4868 , чтобы получить автоматическое продление до 15 октября . Внимание: продление срока подачи декларации не является продлением срока уплаты налогов. Налоги должны быть оплачены до 15 апреля во избежание штрафов и пени.       Формы для подачи ( Tax Forms ) Выбор формы зависит от вашего статуса: Form 1040: основная форма для граждан и налоговых резидентов США. Form 1040-NR: для нерезидентов (студенты на визах F/J, временные работники, не прошедшие тест на присутствие). Dual-Status: если в течение одного года вы сменили статус с нерезидента на резидента, вам может потребоваться подача декларации двойного статуса. 4. Информация для мигрантов и новых жителей IRS уделяет особое внимание тем, кто только прибыл в страну. Налогообложение новых иммигрантов : с момента получения Green Card вы становитесь налоговым резидентом и обязаны платить налог со всех доходов, включая те, что остались в вашей родной стране (аренда жилья за рубежом, проценты по вкладам и т.д.). FBAR и FATCA : если у вас есть иностранные банковские счета, сумма на которых превышает определенные лимиты ($10,000 в любое время года для FBAR), вы обязаны сообщить о них государству. 5. Полезные ссылки и ресурсы IRS Для получения точной информации используйте только официальный домен .gov: Главная страница для международных налогоплательщиков: IRS International Taxpayers Публикация 519 (U.S. Tax Guide for Aliens): полный справочник по налогам для иностранцев –  Publication 519 Инструмент "Нужно ли мне подавать декларацию?": Interactive Tax Assistant Бесплатная помощь (VITA): Программа для людей с низким и средним доходом, где волонтеры бесплатно помогут заполнить декларацию –  VITA Program Данная статья носит информационный характер. Для решения сложных налоговых вопросов рекомендуется обращаться к лицензированным специалистам или напрямую в IRS. 

Крупнейший ритейлер США Walmart заявил, что рост цен на бензин, вызванный войной с Ираном, заставляет американских потребителей экономить на других покупках. Об этом сообщает BBC. Финансовый директор компании Джон Дэвид Рейни сообщил, что Walmart ожидает значительного замедления роста продаж в период с мая по июль по сравнению с предыдущими месяцами. Главная причина – высокие цены на топливо. По данным AAA, средняя цена галлона бензина в США выросла с $3 до начала войны до $4,56 на сегодняшний день. Компания также предупредила, что если закрытие Ормузского пролива продолжится, это может привести к дефициту удобрений и, как следствие, к росту цен на продукты питания.

Администрация Трампа решила отменить два экологических правила эпохи Джо Байдена, связанных с использованием хладагентов в супермаркетах и транспорте. Белый дом утверждает, что изменения помогут снизить расходы бизнеса и приведут к удешевлению продуктов для американцев. Одно из решений продлит сроки отказа от гидрофторуглеродов - refrigerants, используемых в холодильниках, морозильниках и кондиционерах. Эти вещества считаются мощными загрязнителями климата, но администрация Трампа считает ограничения слишком дорогими и трудновыполнимыми для бизнеса. Белый дом оценивает экономию от смягчения правил примерно в $900 млн, из которых около $800 млн должны прийтись на продуктовые магазины. Еще $1,5 млрд администрация рассчитывает сэкономить за счет отмены новых требований по утечкам хладагентов в грузовом транспорте. Глава EPA Ли Зелдин заявил, что правила Байдена "не защищали здоровье людей и окружающую среду", а лишь создавали дорогие ограничения сверх требований закона. По его словам, новые меры позволят компаниям выбирать более дешевые системы охлаждения, а эффект почувствуют покупатели через более низкие цены на продукты.

Исследование NBER поставило под сомнение утверждения администрации Трампа о том, что массовые депортации создают рабочие места для американцев. Авторы пришли к выводу, что рост депортаций привел к сокращению занятости как среди мигрантов, так и среди американцев, а зарплаты при этом почти не выросли. Сильнее всего пострадала строительная отрасль, где около 15% работников, по оценке исследователей, не имеют документов. В секторе занятость среди американских мужчин без высшего образования сократилась на 3%, а среди нелегальных мигрантов - на 7,5%. Исследование показало, что на каждый арест мигранта в строительстве работу теряли шесть американцев и четыре мигранта. Экономист Хлоя Ист объяснила это тем, что компаниям проще сокращать объемы строительства, чем повышать зарплаты для привлечения местных работников. В марте количество разрешений на новое жилье в США упало на 7,4% по сравнению с прошлым годом, а число рабочих мест в жилищном строительстве в апреле сократилось на 1,5%. Подрядчики в Калифорнии, Флориде и Миннесоте рассказали журналистам о задержках проектов, нехватке рабочих и росте издержек после рейдов ICE. Подрядчица Саманта Джонс из южной Флориды сообщила, что за прошлый год потеряла 14 из 34 сотрудников из-за арестов и "самодепортации" мигрантов. Она ожидает повышения цен для клиентов на 15%, которое, по ее словам, пойдет не на рост зарплат, а на покрытие убытков от задержек в работе.

Городской совет Шарлотта проголосовал 6 против 5 за отзыв поддержки проекта платных полос на Interstate 77. Проект предусматривал модернизацию 11-мильного участка трассы от границы с Южной Каролиной до I-277 и преобразование полос для автомобилей с пассажирами в платные экспресс-полосы. Голосование прошло после критики со стороны местных жителей и экологических активистов. Жители заявили, что строительство затронет их дома, а противники расширения трассы считают, что увеличение числа полос только усугубит транспортные проблемы. Совет также попросил местную транспортную организацию отозвать поддержку проекта и призвал департамент транспорта Северной Каролины приостановить его для дополнительной проверки. В резолюции говорится о необходимости пересмотреть проект с учетом интересов местных сообществ. Департамент транспорта штата заявил, что региональная транспортная организация неоднократно подтверждала поддержку проекта с 2014 года. Ведомство добавило, что по закону не может исключить проект из плана без решения региональной организации и продолжит собирать отзывы жителей. 

Власти сообщили, что перебои с поставками нефти с Ближнего Востока продолжают влиять на мировые энергетические рынки. Переговоры о прекращении огня между США и Ираном к 13 мая зашли в тупик, а поставки через Ормузский пролив не вернутся к доконфликтному уровню до конца года. Ситуацию осложнил выход Объединенных Арабских Эмиратов из ОПЕК, вступивший в силу 1 мая. В EIA заявили, что это сократит резервные производственные мощности картеля более чем на 1 млн баррелей в сутки. В апреле цена нефти Brent поднималась до $138 за баррель, а средняя стоимость за месяц составила $117. Средняя цена дизельного топлива в США, по данным EIA, достигла $5,639 за галлон, а бензина - $4,50 за галлон. Глава EIA Тристан Эбби заявил, что ключевым фактором для прогноза цен остается скорость восстановления поставок через Ормузский пролив и добычи нефти на Ближнем Востоке. Ведомство также ожидает рост тарифов на электроэнергию для населения США на 5% в 2026 году, особенно на восточном побережье страны. 

Чикагский университет значительно расширил программу бесплатного обучения: с осени 2027 года студенты-бакалавры из семей с годовым доходом менее $250 000 будут получать полное покрытие стоимости обучения. Об этом сообщает Chicago Tribune.Для семей с доходом ниже $125 000 в год бесплатным станет не только обучение, но и проживание в общежитии, питание и другие обязательные сборы.Новая инициатива вдвое повышает прежний порог дохода для бесплатного обучения. Ранее такая гарантия действовала для семей с доходом до $125 000, а также для студентов, которые первыми в семье поступают в вуз. На полное покрытие всех расходов ранее право имели семьи с доходом менее $60 000.По оценке университета, под новую программу попадают примерно 90% американских семей. Сейчас стоимость обучения в Чикагском университете составляет $71 325 в год.

В США начали расти спотовые тарифы на грузоперевозки после нескольких лет кризиса в отрасли и снижения спроса. Ставки на перевозки повышаются примерно шесть месяцев подряд, а в апреле в отрасли появилось более 4 тыс. новых рабочих мест.  С февраля 2023 года число рабочих мест в грузоперевозках сокращалось почти каждый месяц, а в феврале 2026 года показатель опустился до 1 465 100 - минимума с сентября 2020 года. В 2023 году отрасль потеряла около 55 тыс. рабочих мест после банкротства Yellow Corp., еще 41 тыс. - в 2024 году и почти 28 тыс. - в прошлом году.  Вице-президент Arrive Logistics Дэвид Спенсер заявил, что рост занятости свидетельствует о "повышении уверенности в отрасли" перед сезоном пикового спроса. При этом аналитики предупредили, что резкий рост цен на дизельное топливо может ослабить эффект от восстановления рынка перевозок.  Вице-президент FTR Transportation Intelligence Эйвери Вайс заявил, что восстановление рынка пока в основном связано с дефицитом доступных грузовиков и перебоями в цепочках поставок, а не с ростом объемов перевозок. 

Сегодня Дональд Трамп намерен подписать два указа, направленных на «решение краткосрочных проблем с поставками говядины на рынок США». Инициатива приостановит действие пошлин на импорт говядины сроком на 200 дней. Об этом сообщает Politico.По состоянию на март, средняя цена за фунт (около 450 граммов) говяжьего фарша составляла $6,70 – на 21% выше, чем в момент вступления Трампа в должность.Рост цен на говядину связан с несколькими факторами: высоким спросом, засухой, сокращением поголовья скота в США, а также приостановкой импорта живого скота из Мексики из-за опасений распространения паразитов.Ранее, осенью 2025 года, предложение Трампа увеличить импорт из Аргентины вызвало резкую критику со стороны американских скотоводов. Тогда Белый дом в четыре раза увеличил квоты на аргентинскую говядину, но ввел ограничения по видам продукции и конечный срок действия меры.

С 12 по 14 мая в США, Канаде и Мексике пройдет ежегодная инспекционная кампания International Roadcheck, организованная Commercial Vehicle Safety Alliance. Проверки коммерческого транспорта и водителей будут проводиться на весовых станциях, пунктах контроля и временных мобильных площадках. CVSA называет International Roadcheck крупнейшей в мире целевой программой контроля коммерческого автотранспорта. В 2026 году основное внимание инспекторов будет сосредоточено на подделке данных электронных журналов ELD и нарушениях крепления грузов. Во время проверок инспекторы будут изучать записи рабочего времени водителей, лицензии, медицинские сертификаты и статус в федеральной базе Drug and Alcohol Clearinghouse в США. Также они проверят тормозные системы, шины, рулевое управление, крепление груза, осветительные приборы и другие технические элементы грузовиков. По данным CVSA, в 2025 году инспекторы выписали 18 108 нарушений из-за ненадежного крепления грузов и еще 16 054 нарушения из-за плохо закрепленных компонентов транспортных средств.  Грузовики, успешно прошедшие проверку уровня Level I или Level V, смогут получить специальную наклейку CVSA сроком действия три месяца. 

Почтовая служба США (USPS) предложила изменить правила и разрешить пересылку пистолетов и револьверов по почте впервые с 1927 года. Об этом сообщает CBS News.Сейчас USPS разрешает пересылать только некоторые виды длинноствольного оружия – например, винтовки и дробовики – при условии, что они разряжены и надежно упакованы.Запрет на пересылку короткоствольного оружия был введен Конгрессом США в 1927 году для борьбы с преступностью. Однако в январе 2026 года Минюст заявил, что такой запрет нарушает Вторую поправку к Конституции, гарантирующую право на хранение и ношение оружия.Против инициативы выступили генеральные прокуроры примерно двух десятков штатов. Они направили USPS письмо с требованием отказаться от изменений, заявив, что новые правила облегчат доступ к оружию для людей, которым оно запрещено законом.

Грузовик компании DPW Trucking в начале апреля застрял под виадуком в Чикаго после удара о мост. Сотрудник компании Тим Смит рассказал, что сначала эвакуация стоила "несколько тысяч долларов", но позже счет вырос до $46 тыс. Владелица DPW Trucking Кристин Кроуфорд заявила, что компания Official Towing отказывалась обсуждать цену по телефону и не шла на переговоры. Кроуфорд нашла публикации о прошлых жалобах на Official Towing, связанных с завышенными тарифами за эвакуацию грузовиков. После обращения в телеканал WGN News представители DPW Trucking встретились с журналистами у стоянки Official Towing в районе South Kilpatrick в Oak Lawn (Иллинойс). Вскоре владелец эвакуационной компании согласился вернуть грузовик за $5 тыс. вместо первоначальных $46 тыс. С помощью полиции Oak Lawn компания DPW Trucking смогла забрать грузовик и вернуть его в Висконсин.  Official Towing ранее уже сталкивалась с жалобами на завышенные счета, а ее владелец Ахмед Шалаби давал противоречивые ответы о лицензии на работу в Чикаго.

Группа климатологов во главе с Джеймсом Янсеном из Колумбийского университета заявила, что 2026 год может стать самым жарким за всю историю наблюдений. Исследователи считают почти неизбежным начало теплой фазы Эль-Ниньо во второй половине 2026 года. По прогнозу ученых, новая волна потепления способна превысить рекорд 2024 года, когда глобальная температура впервые поднялась более чем на 1,5°C выше доиндустриального уровня. Авторы оценки считают, что 2026 год может оказаться еще на 0,06°C теплее 2024 года. Эль-Ниньо является частью природного климатического цикла Эль-Ниньо - Южное колебание, который меняется каждые 2-7 лет. Во время теплой фазы температура поверхности Тихого океана устойчиво повышается и влияет на климат по всей планете. Сейчас на климат продолжает влиять более прохладная фаза Ла-Нинья, которая временно сдерживает рост температуры. Средняя глобальная температура в первые три месяца 2026 года оказалась примерно на 0,1°C ниже показателей 2024 года. Во Всемирной метеорологической организации сообщили, что сильный или "супер Эль-Ниньо" может начаться уже в мае или июне. Некоторые ученые предполагают, что новый цикл способен стать самым мощным за последние 140 лет. Исследователи отметили, что средняя температура поверхности океана сейчас на 0,13°C выше, чем перед началом Эль-Ниньо в 2023 году. По их расчетам, это соответствует дополнительному глобальному потеплению примерно на 0,17°C относительно 2023 года. Джеймс Янсен заявил, что большинство климатических моделей недооценивают чувствительность планеты к росту концентрации парниковых газов. Ученые считают, что из-за этого потепление может ускоряться быстрее прежних прогнозов. Метеорологическая служба Великобритании ранее ожидала, что средняя температура 2026 года превысит доиндустриальный уровень на 1,46°C. Диапазон официального прогноза составлял от 1,34°C до 1,58°C. Авторы исследования предупредили, что сильный Эль-Ниньо обычно приносит более жаркое и сухое лето в Европу, Австралию, Юго-Восточную Азию и южную часть Африки. По данным метеорологов, возможный сценарий уже сравнивают с экстремальной жарой 1997-1998 годов, когда в августе 1997 года температура в лондонском аэропорту Хитроу достигала 31,5°C.

Крупный холодный фронт начнет движение через Северные равнины и Средний Запад в понедельник и пройдет через большую часть страны в течение недели. Система принесет сильные грозы, проливные дожди и снег в горных районах.Сильные штормы распространятся на район Великих озер и Средний Запад к вечеру понедельника, а к середине недели достигнут южных штатов. Угрозы включают разрушительные ветры, крупный град, торнадо и внезапные наводнения, при этом за последний месяц в центральной части США зафиксировано более 260 торнадо.Фронт задержится над Южными равнинами во вторник и вызовет несколько волн штормов как минимум до среды, включая районы Техаса, Оклахомы и Арканзаса. В отдельных регионах объявлен второй уровень угрозы, включая Даллас, с риском града, сильного ветра и торнадо.Сильные дожди затронут территорию от Канзаса до Огайо с конца понедельника до середины недели и распространятся на северо-восток вдоль коридора I-95. В горах Вайоминга и Колорадо ожидается от 1 до 2 футов снега, а температура в ряде регионов снизится на 20-30 градусов ниже нормы.

Синоптики предупредили о масштабной вспышке опасной погоды в центральных районах США. Пик ожидается вечером в понедельник с риском мощных торнадо, града и разрушительного ветра. Зона высокого риска охватывает значительную часть Среднего Запада, включая район Сент-Луиса. По оценке метеорологов, угроза распространяется на 50-70 млн человек. Главный метеоролог Берни Рейно сообщил о формировании суперячеек во второй половине дня - особый тип грозовых облаков, способных вызывать торнадо и крупный град. Метеоролог Алекс Даффус предупредил, что некоторые торнадо могут проходить десятки километров, оставаясь на земле. К вечеру штормы объединятся в линию шквалов и начнут смещаться на восток и юго-восток с проливными дождями и риском наводнений. Во вторник зона опасной погоды сместится от южного Огайо и Западной Вирджинии до центрального Техаса, где возможны новые торнадо и грозы.

Иммиграционная и таможенная полиция (ICE) ужесточила правила проверки форм I-9, расширив список «существенных нарушений», которые нельзя исправить после начала аудита. Об этом сообщает портал Boundless.Форма I-9 (Employment Eligibility Verification) – это обязательный документ, который каждый работодатель в США должен заполнять при приеме на работу. Он подтверждает личность и право на трудоустройство сотрудника. Формы хранятся у работодателя и могут быть запрошены ICE во время аудита.Теперь многие распространенные ошибки в формах, которые раньше считались техническими и подлежали исправлению в течение 10 рабочих дней, классифицируются как грубые нарушения и влекут штрафы без права на исправление.Речь о следующих ошибках: Раздел 1: отсутствие даты рождения сотрудника, даты рядом с подписью, номера USCIS/A-number (где требуется), даты истечения срока разрешения на работу. Раздел 2: отсутствие имени и должности работодателя/представителя, даты найма в аттестации, неполные данные документов (даже если есть копии). Supplement A: отсутствие данных переводчика/помощника. Supplement B: отсутствие даты повторного найма. Другие: использование испанской версии формы за пределами Пуэрто-Рико, неправильное применение процедуры удаленной верификации и пробелы в электронных системах I-9, включая журналы аудита и электронные подписи. Штрафы за субстантивные нарушения составляют от $288 до $2 861 за одну форму в зависимости от уровня нарушений. При большом количестве сотрудников ошибка могут быстро накапливаться.В последние годы ICE усилила проверки в отраслях с высокой долей мигрантов: строительство, сельское хозяйство и гостиничный бизнес.Для минимизации рисков при проверках ICE эксперты рекомендуют провести аудит форм I-9, переобучить HR-персонал, подключить E-Verify при использовании удаленной верификации, обеспечить соответствие электронных подписей стандартам и подготовить четкий план действий на случай инспекции.

Сервис Truck Parking Club сообщил о расширении сети до более чем 5 тысяч локаций в США. Компания базируется в Чаттануге (Теннесси) и развивает инфраструктуру для парковки грузовиков на частных территориях.  Сеть включает более 80 тысяч бронируемых парковочных мест в 49 штатах и обслуживает водителей из 93 крупнейших автопарков страны. Площадки размещены на складах, терминалах, объектах self-storage и ремонтных базах без строительства новой инфраструктуры.  Компания заявляет, что модель использует неиспользуемые частные территории для быстрого увеличения числа парковочных мест.  Дефицит парковок для грузовиков в США связывают с авариями, происходящими при вынужденной стоянке на обочинах. Расширение сети направлено на снижение таких рисков за счет увеличения доступных и легальных мест для стоянки.

FMCSA объявило о начале исследования влияния графика работы водителей грузовиков на риск аварий. Исследование под названием "Crash Risks by Commercial Motor Vehicle Driver Schedules" изучит связь расписания работы с производительностью водителей и усталостью.  Агентство будет анализировать риск аварий и нарушений инспекций с учетом факторов графика и демографии. Данные будут собираться из электронных журналов рабочего времени, а также из информации о происшествиях и авариях.  Перевозчики передадут данные водителей сторонней телематической компании, после чего их сопоставят с базой FMCSA, включая сведения о ДТП и нарушениях. FMCSA впервые объявило об исследовании в ноябре 2025 года и принимало комментарии в течение 60 дней, получив 19 откликов. Результаты должны уточнить, как факторы графика, включая длительность смен и время суток, влияют на риск усталости и аварийности водителей.

Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) сообщают, что частота обращений в отделения неотложной помощи из-за укусов клещей достигла максимума за последние 9 лет. Об этом пишет NYP.На второй неделе апреля на каждые 100 000 визитов к врачу приходился 71 случай, связанный с клещами, что более чем вдвое превышает среднюю норму.Самый мощный всплеск зафиксирован на северо-востоке США (163 случая на 100 000 посещений). В Нью-Йорке показатель достиг 80, в Нью-Джерси – 13. За Северо-Востоком следуют Средний Запад, Юго-Восток, Запад и Южно-центральный регион.Клещи переносят более десятка болезней, включая болезнь Лайма, бабезиоз и смертельно опасный менингоэнцефалит. Также возможен синдром альфа-гал – тяжелая аллергия на мясо.Специалисты рекомендуют использовать репелленты с ДЭЭТ (от 20%), носить закрытую одежду и осматривать тело после прогулок. Кроме того, CDC советует ежедневно проверять уши, лапы и область под ошейником у домашних животных, которые ежедневно выходят на улицу.

Коллективный иск против компании Super Ego и связанных с ней перевозчиков раскрывает схему мошенничества в сфере грузоперевозок. По данным жалобы, сеть компаний действовала совместно, создавая видимость независимых перевозчиков, но фактически контролировалась одной структурой. В центре дела - Super Ego, ее президент Александер Мимич, лизинговая компания Rex Trucking и восемь аффилированных перевозчиков. В иске утверждается, что водители, несмотря на эксклюзивные контракты, работали сразу на несколько этих компаний, которые координировали действия между собой. Схема строилась на подмене документов: диспетчеры отправляли водителям измененные подтверждения грузов с заниженными тарифами. В результате водители получали 88% от уменьшенной суммы, тогда как разница оставалась у компаний. В одном из случаев брокер заплатил $4 800 за перевозку, но водителю сообщили о сумме $3 500 и выплатили лишь ее часть. Некоторые водители не получали оплату вовсе или даже оказывались должны компании, несмотря на тысячи пройденных миль.