Один из крупнейших американских грузоперевозчиков Schneider National Carriers согласился урегулировать громкое дело, в котором водители утверждали, что компания ошибочно оформляла их как независимых подрядчиков и платила меньше установленного минимума.
Иск, поданный еще в 2020 году, стал одним из примеров, на которые впоследствии ссылалась федеральная рабочая группа при подготовке доклада Конгрессу о хищнических схемах лизинга грузовиков.
Поводом для разбирательства стала история водителя Эрика Бранта, который заявил, что после недели работы с пятью рейсами и пробегом около 3 тыс. миль не получил никакой чистой оплаты. Первоначально суд отклонил иск, однако затем федеральный апелляционный суд постановил, что реальные условия работы могли свидетельствовать о зависимости водителя от компании, несмотря на условия контракта.
Рабочая группа Конгресса позже оценила, что от подобных схем могли пострадать более 200 тыс. американских водителей. В своем докладе она привела дело против Schneider как пример того, что обещанные доходы участников лизинговых программ значительно расходились с их фактическими заработками.
Теперь Schneider согласилась выплатить $350 тыс. для урегулирования претензий трех истцов и еще 128 присоединившихся к делу водителей. После вычета судебных расходов участники соглашения в среднем получат более $1,5 тыс., что, как указано в судебных документах, превышает 90% от невыплаченной им минимальной заработной платы.




















