Специально сформированный комитет NHTSA, который планирует внедрить боковые противоподкатные устройства для трейлеров, во время последнего заседания обратил внимание на задний защитный рельс: специалисты считают, что он не обеспечивает должную безопасность.
Несмотря на то, что требования для задней противоподкатной защиты пересматривали совсем недавно, в 2022-м, она все равно не работает должным образом: большинство столкновений с разницей в скоростях от 35 миль в час заканчиваются травмами и смертью.
Комитет предлагает слегка изменить конструкцию заднего рельса и сделать ее из более пластичного алюминия — тогда, по мнению экспертов, он сможет безопасно поглощать аварии с разницей около 40 миль в час.
Проголосовать за подобное изменение комитет может уже в марте этого года.
Источник: Transport Topics