Як отримати ліцензію комерційного пілота в США? Інтерв'ю з експертом в індустрії авіації

Небо та авіація завжди приваблювали людину, особливо своєю обмеженою доступністю і наявністю у професії пілота легкого ореолу романтики. Мріючи стати льотчиками або космонавтами в дитинстві, у дорослому віці лише одиниці трансформують свою пристрасть до польотів у кар'єру пілота.

І якщо в країнах СНД стати пілотом складно, то в США отримати ліцензію для здійснення польотів не складає труднощів. Цивільна авіація тут розвинена, як у жодній іншій країні, а навчання на всіх щаблях у кар'єрі майбутнього пілота обмежується тільки бюджетом студента. 

Як іммігранту вступити на пілота і реалізувати свою мрію, допоможе розібратися Євген Губін, автор блогу «Pilot and Plane», який у 2015 році емігрував до США та отримав ліцензію комерційного пілота.

Євген і його другий пілот Хантер. Джерело: особистий архів Євгена.

Хочу стати пілотом. З чого почати?

За даними компанії «Boeing», у найближчі 20 років світу знадобиться понад 600 000 нових пілотів, щоб задовольнити запити міжнародної комерційної авіації. І тільки на території США буде потреба в 97 000 нових вакансій для пілотів цивільної авіації. 

Як прийти в цю професію і чому це набагато легше зробити в США?

«Мій батько — військовий льотчик, і мені завжди це подобалося. Я виріс на аеродромі. І мріяв літати на винищувачі, стати льотчиком або хоча б інженером-конструктором літаків. Але треба розуміти, в який час я ріс. Це було після розвалу Радянського Союзу, і в моєї сім'ї було все погано. Батькові місяцями затримували зарплату, не було грошей навіть на їжу. Тоді я вирішив, що я не хочу бути військовим. Пішов у нафтогазову сферу. Але все ж я завжди хотів літати. Коли я прийшов до батька у 25 років і запитав, куди ж мені піти вчитися на пілота, він сказав, щоб я не займався дурницями. Потім відправив мене в ДТСААФ до свого знайомого льотчика-інструктора, де тренувалася збірна Росії з вищого пілотажу. Але в Росії вивчитися на пілота літака та отримати ліцензію можна тільки через здобуття вищої освіти. Я ж не вважаю, що для того, щоб стати пілотом, потрібно отримувати окремо диплом про вищу освіту і витрачати на це ще 5 років. Тому реалізація мрії була поставлена на паузу».

З переїздом до США у Євгена більше не залишилося обмежень для реалізації своєї мрії стати пілотом. Він пішов вчитися для того, щоб отримати ліцензію приватного пілота (Private Pilot License). Цю ліцензію можна порівняти з водійськими правами, але тільки на літак. 

В Америці існує кілька видів ліцензій на управління різного виду літальними апаратами — студентська ліцензія, ліцензії приватного і комерційного пілота, ліцензія пілота транспортної авіації. У цій статті ми детально розберемо ліцензії приватного і комерційного пілота для легкомоторних літаків з одним двигуном. 

Вимоги до пілота

У США піти вчитися на пілота може будь-яка людина, незалежно від того, є вона резидентом країни чи ні. Ба більше, сьогодні існує практика приїзду до Сполучених Штатів з метою навчання на приватного пілота. Чому? Ліцензія, видана Федеральним управлінням цивільної авіації США (US Federal Aviation Administration), визнається в Європі та інших країнах світу без підтвердження кваліфікації. 

Вимоги до пілота мінімальні:

Що слід знати про різновиди ліцензій для пілота?

У навчанні на пілота в США існують чотири головні типи ліцензії, які отримуються поетапно.

«Поняття «пілот» дуже розмазане. Це як водій автомобіля. Керування легковим автомобілем, вантажним тощо. Ось так само і з категоріями у пілотів.

В Америці ти можеш стати пілотом за допомогою вищої освіти, а можеш почати з однієї з льотних шкіл, як «Private Pilot», і крок за кроком дійти до пілота, який керує великими цивільними літаками, — Airline Transportation Pilot.

У мене ліцензія комерційного пілота CPL для літака з одним двигуном».

Існують такі варіанти ліцензій для пілота:

1. Студентська ліцензія пілота — Student Pilot License (SPL)

Це тип тимчасової ліцензії, яку отримують студенти льотних шкіл або університетів для того, щоб бути допущеним до навчальних польотів з інструктором.

2. Приватний пілот — Private Pilot License (PPL)

Ліцензія приватного пілота, яка дозволяє людині самостійно здійснювати польоти на будь-які відстані з будь-якою кількістю посадок, без здійснення комерційної діяльності. Іншими словами, пілот не може брати гроші за перевезення пасажирів або вантажів. 

Пройти навчання та отримати ліцензію приватного пілота можна за 3-6 місяців. Вартість курсів навчання (теорія і практика у вигляді польотів з інструктором) у межах $10,000-$17,000.

3. Ліцензія комерційного пілота — Commercial Pilot License (CPL)

Пілоти з комерційною ліцензією проходять додаткове навчання з безпеки пасажирів на борту і мають право брати плату за свої послуги, але вони не можуть працювати в авіакомпаніях. 

У середньому навчання на CPL займає від одного до двох років залежно від того, чи проходить пілот додатково курси на сертифікованого пілотного інструктора. Ці курси дають можливість отримати сертифікат пілота-інструктора (Commercial Flight Instructor), що дає змогу:

• навчати інших пілотів-початківців,

• додатково заробляти, 

• налітати необхідну кількість польотних годин для навчання на наступну ліцензію. 

Вартість навчання на комерційного пілота варіюється від $20,000 до $40,000.

«Сертифікат Commercial Flight Instructor необхідний для тих пілотів, які хочуть продовжувати навчання і надалі отримати ліцензію ATPL для управління пасажирськими літаками й роботи на авіакомпанії. 

Якщо студент проходить курс пілота в коледжі, то цей сертифікат йде у нього в пакеті навчання. Викладацька діяльність дозволяє налітати необхідні 1500 годин для активації ліцензії ATPL, інакше без цього нальоту годин ліцензія буде заморожена. Ну, і бонусом, звісно, до досягнення мети йде отримання оплати за необхідні польоти».

4. Ліцензія пілота транспортної авіації — Airline Transportation Pilot License (ATPL)

Це ліцензія найвищого рівня, яка дає змогу пілоту працювати в авіакомпаніях. Для того, щоб подати заявку на цю ліцензію, студенту необхідно вже мати 1500 льотних годин і пройти серйозне медичне обстеження в призначеного FAA авіаційного медичного закладу. Зареєструватися і записатися на обстеження можна також на сайті Федерального управління цивільної авіації. Навчання для ATPL можна пройти в університеті та здобути ступінь бакалавра цивільної авіації. 

Термін навчання — від 3 років, а вартість від $80,000 до $125,000.

«Ліцензія пілота безстрокова, але кожні два роки необхідно робити валідацію, здійснюючи політ із незалежним льотчиком-інструктором і проходити медичну комісію».

Комерційний політ для дитини з особливостями розвитку. Джерело: особистий архів Євгена.

Як отримати ліцензію пілота? Покрокова інструкція на прикладі штату Каліфорнія

Якщо ви вирішили пов'язати своє життя з авіацією, то насамперед необхідно вибрати акредитований навчальний заклад, чия ліцензія підтверджена Федеральним управлінням цивільної авіації США. Перевірити ліцензію льотної школи можна на сайті Federal Aviation Administration. 

На території Каліфорнії існують близько 50 шкіл, які займаються навчанням пілотів різних категорій.

«Я прийшов у льотну школу з великим багажем знань із Росії. Але будь-яке навчання насамперед пов'язане з грошима, і емігранту не завжди легко отримати ліцензію швидко. Це тільки фінансовий аспект цієї професії. Тому отримати ліцензію на приватного пілота в мене зайняло трохи більше ніж пів року».

Процес отримання ліцензії пілота відбувається наступним чином:

1. Заповнити анкету й отримати схвалення Агентства транспортної безпеки (Transportation Security Administration).

2. Вибрати сертифіковану льотну школу або коледж, де навчають на пілота пасажирського літака.

3. Пройти медкомісію та отримати допуск до польотів.

4. Приступити до теоретичної та практичної частин навчання.

5. Скласти теоретичний іспит після закінчення курсу в льотній школі.

6. Скласти усний іспит і практичний політ сертифікованому екзаменатору. Це може бути приватна особа. Федеральне управління цивільної авіації надає список таких екзаменаторів.

7. Отримати свою ліцензію у Федеральному управлінні цивільної авіації.

Перелік цих етапів підходить під усі ліцензії для пілотів, які можна отримати на території США.

Чи існують обмеження для пілотів?

Оскільки ліцензія пілота регулюється федеральним законодавством, а не законами та вимогами на рівні штату, то пілоти можуть літати по всій країні без обмежень. Що означає, якщо ви заходите полетіти на власному або орендованому літаку з Лос-Анжелеса до Нью-Йорка, то законодавчо вас нічого не обмежує.

«Я можу літати по всіх штатах, включно з Аляскою і Гаваями. Плюс американська ліцензія, як і європейська, приймається всім світом, на відміну від російської. Наприклад, якщо я з американською ліцензією приїду в Європу, я можу там літати. Якщо з американською ліцензією я приїду в Росію, то я можу зробити валідацію, мені не потрібно буде нічого здавати, я просто отримую російський сертифікат пілота».

Власний літак: скільки коштує зібрати і які витрати на його утримання?

США — дивовижна країна, в якій можна не просто купити літак, новий або старий, але також зібрати його самостійно. 

І якщо з покупкою все зрозуміло, то невже так просто зібрати літак своїми руками?

«Потрібно розуміти, що ти не йдеш у «Home Depot» і не купуєш там різні запчастини. В Америці є кілька десятків великих компаній, які займаються виробництвом KIT-комплектів літаків. 

KIT-комплект означає, що компанія вже зробила всі розрахунки, але для того, щоб зменшити вартість літального апарату, вона просто розрізає матеріали, складає їх у коробку, і ти самостійно проводиш збірку. Це як конструктор для дорослих. Усе, що необхідно для літака, надсилається з інструкцією — і ти збираєш повнорозмірну модель літака як лего. Це дуже цікавий процес, який займає багато часу, але я прямо рекомендую спробувати».

При опції самостійного складання літака постає питання стосовно його безпеки. Євген вважає, що пілот завжди має переконатися, що літак для нього безпечний.

«Коли ти сам збираєш свій літак, ти розумієш, з чого він складається. Момент безпеки набагато вищий, ніж купити не новий літак, оскільки ти про нього дуже мало знаєш. Також слід зазначити, що компанія, яка виробляє подібні конструктори, випустила десятки тисяч таких літаків, які успішно літають. В авіації все максимально пов'язано з безпекою. Немає такого, що якщо ти сам зібрав, то це небезпечно, а якщо купив на заводі, то це безпечно».

При цьому у власноруч зібраних літаків є один істотний мінус — оскільки спочатку ці літаки не сертифіковані, то пілот не може перевозити пасажирів на комерційній основі на ньому, але приватний пілот може літати без обмежень.

Політ на легкомоторному літаку з одним двигуном. Джерело: особистий архів Євгена.

Скільки ж коштує зібрати свій власний літак і наскільки це дешевше, ніж придбати вже готовий у виробника?

«Це дуже розпливчасто, оскільки зараз багато різної та дорогої техніки, яка може кардинально збільшити вартість літака. Але, для прикладу, це від $50,000 до $100,000. При цьому готовий такий літак на ринку коштуватиме від $150,000 до півмільйона доларів».

Після складання власного літака його необхідно поставити на облік у Федеральному управлінні цивільної авіації, зібравши необхідний комплект документів для реєстрації:

Витрати на утримання літака

Крім витрат на паливо, літак необхідно ремонтувати, проходити технічне обслуговування і десь його зберігати. Також використовувати аеропорти для зльоту і посадки. Скільки ж це насправді коштує?

«Час перебування в повітрі безкоштовний. Ти можеш платити якусь суму за зліт і посадку в певних аеропортах. Але це йдеться про великі завантажені аеропорти, на кшталт приватного аеропорту острова Каталіна, аеропорту Санта-Моніки або міжнародного аеропорту Лос-Анджелеса. Усі інші аеропорти будуть for free. 

Зберігання літака на території аеропорту просто неба коштує від безкоштовно до $150 на місяць, зберігання в ангарі — $600 на місяць, але на ангари зазвичай існує черга. Аеропортам вигідне розміщення на їхній території великої кількості літаків, оскільки за це вони отримують від держави гроші на розвиток».

Також щороку літак проходить технічну інспекцію, яка в середньому коштує $1,500, але може і значно більше, залежно від літака. 

«Система авіації в США для маленьких літаків побудована таким чином, що я не повинен заздалегідь узгоджувати свій маршрут. Ми не заважаємо великим літакам, оскільки літаємо на низькій висоті. Я можу побудувати маршрут від Лос-Анжелеса до Сан-Франциско так, що за п'ятнадцять хвилин я буду в повітрі та за 2,5 години долечу до Сан-Франциско, узагалі ні з ким не розмовляючи, не запитуючи дозволу та нічого не сплачуючи, не рахуючи палива».

Яка зарплата пілота в США?

Середній дохід пілотів у Штатах може значно варіюватися залежно від міста і штату, конкретної авіакомпанії, спеціалізації, а також професійного досвіду — чи то початківець-спеціаліст, чи то пілот із кількома роками досвіду, чи то висококваліфікований пілот зі значним стажем.

Приклад зарплати пілота в США залежно від спеціалізації:

Приклад зарплати залежно від штату проживання:

Кар'єрні перспективи для майбутнього пілота

Розвиток цивільної авіації вимагає неухильного зростання кількості висококваліфікованих пілотів, яким легко знайти роботу як в авіакомпанії, так і в комерційному секторі легкомоторної цивільної авіації. І, попри всі труднощі в навчанні та фінансові витрати, заробітна плата пілота в США легко їх компенсує. Наприклад, пілот «Боїнга 747» може заробляти до $300,000 на рік, а також мати чудовий пакет пільг від авіакомпанії. Чим більше потрібно для авіації пілотів, тим більше потрібно і професійних інструкторів, які теж починали свою кар'єру як пілоти. 

Сьогодні семимильними кроками йде виробництво безпілотних літальних апаратів, які необхідно навчати й конструювати, тому багато виробників залучають до штату професійних пілотів для глибшого розуміння процесів і створення якісного продукту.

Цивільна авіація перебуває на підйомі, а система навчання пілотів у США з подальшим отриманням ліцензії вибудувана таким чином, що кожен, хто мріяв про небо, може з легкістю реалізувати свою мрію.