Сенатор-демократ Ед Маркі опублікував звіт за підсумками розслідування, у якому провідні компанії з розробки роботаксі відмовилися повідомити, як часто їхні безпілотні автомобілі потребують допомоги видалених операторів. Про це повідомляє The Verge.
Waymo виявилася єдиною компанією, що використовує операторів за кордоном (зокрема, на Філіппінах). «Значна частина» цих співробітників не має американських водійських прав. Видалені агенти не керують машиною безпосередньо, а можуть лише надсилати підказки, змушуючи автомобіль рухатися зі швидкістю до 2 миль на годину.
Tesla визнала, що іноді використовує видалених співробітників для керування авто на швидкості до 10 миль на годину. У компанії це називають «останнім засобом» для виведення машини зі складної ситуації. З повним звітом можна ознайомитися тут.
Приводом для розслідування стали лютневі слухання, на яких з'ясувалося, що Waymo використовує видалених агентів, що базуються на Філіппінах. Крім того, увага посилилася після нещодавнього інциденту в Остіні (Техас), де роботаксі Waymo проїхало повз шкільний автобус із висунутим знаком «стоп» через невірну інформацію, отриману від видаленого оператора.
Маркі стверджує, що для подібного використання видалених помічників необхідні суворі правила, проте компанії заявляють, що залучення таких фахівців є важливою підтримкою для роботаксі.





















