FMCSA продлило для Landair Transport действие исключения из правила, требующего присутствия водителя с коммерческими правами (CDL) на переднем сиденье, когда водитель с разрешением на обучение (CLP) управляет грузовиком на дорогах общего пользования. Решение было принято 1 сентября, несмотря на преимущественно негативные отзывы со стороны организаций, занимающихся безопасностью грузоперевозок, и отдельных дальнобойщиков.
Landair, также известная как Covenant Logistics, впервые получила такое двухлетнее исключение в июле 2024 года, а ранее в этом году попросила продлить его на пять лет. Теперь под действие исключения подпадают семь перевозчиков: Landair, Wilson Logistics, Werner Enterprises, CR England, New PRIME, CRST и Steven’s Transport.
FMCSA получила 10 отзывов на заявку Landair: восемь были против продления, один - за и один - нейтральным. Противники утверждали, что крупные перевозчики используют исключение для работы экипажей, в которых один из водителей имеет только CLP, тогда как сторонники заявляли, что оно касается водителей, уже сдавших необходимые экзамены на CDL, но еще не получивших физическое удостоверение в своем штате.
Коалиция по безопасности грузоперевозок призвала FMCSA отказать в продлении, заявив, что перевозчики должны соблюдать минимальные требования безопасности, тогда как Ассоциация грузовых перевозчиков поддержала исключение. FMCSA заявило, что не располагает доказательствами ухудшения безопасности, связанными с его применением.



















