Дальнобойщик в США — 10 простых ответов на 10 сложных вопросов

Работа дальнобойщика в США привлекательна для многих русскоязычных иммигрантов за счет высоких зарплат и возможности объездить всю Америку, при этом не особо владея английским языком.

Поэтому у желающих получить работу трак драйвера в Америке возникает много вопросов. В статье постарались дать исчерпывающие ответы на популярные из них.

1. Кто может стать американским дальнобойщиком?

Дальнобойщиком в США может стать любой человек старше 21 года, имеющий легальный статус в Америке и действующие права CDL class A.

Легальный статус подразумевает, что вы имеете грин-карту, рабочую визу или разрешение на работу в стране. Невозможно трудоустроиться трак драйвером в Америке, если вы — нелегал или имеете туристическую визу.

2. Сколько зарабатывает дальнобойщик в США?

Заработок трак драйвера зависит от нескольких факторов:

1. Стаж вождения. Новичок получает в среднем 50-60 центов за милю. При перевозке опасного груза — 70-80 центов за милю. Деньги водитель трака получает за пройденные мили, поэтому вопрос о почасовой оплате считается в сфере грузоперевозок США некорректным.

2. Критерии дальнобойщика. Водитель с собственным транспортом при постоянной занятости может зарабатывать в среднем 180 тысяч долларов в год и больше. Но помните, что при этом расходы на обслуживание и ремонт трака ему приходится оплачивать самостоятельно.
   Если трак принадлежит компании или находится в лизинге, то оплата работы дальнобойщика будет меньше.

3. Уровень опасности груза. У тех дальнобойщиков, кто перевозит химические, взрывоопасные, негабаритные грузы, оплата будет выше. Как правило, у таких трак драйверов свои маршруты движения и особые указания, так как не везде они могут проехать с опасным или негабаритным грузом.

3. Где самое «рыбное место» для водителя трака в США?

Чикаго считается неофициальной столицей трак драйверов в США. И этому есть несколько причин:

1. Через Чикаго проходят крупные транспортные артерии Америки, пересекающие весь континент.

2. Больше всего компаний, занимающихся грузоперевозками, находятся в Чикаго (не менее 50% всех компаний США в этой сфере).

3. Крупный транспортный узел обеспечивает заказами дальнобойщиков. Но и много локальных перевозок по самому городу.

4. Чикаго комфортный город для перемещения на больших траках — широкие улицы и высокие мосты.

4. Какие условия труда для дальнобойщиков в США?

Как и в любой другой сфере деятельности, в работе трак драйвера в Америке есть свои плюсы и минусы. 

К положительным явлениям можно отнести: 

• Развитая дорожная инфраструктура для водителей.

• Хорошие дороги, особенно междугородние трассы.

• Качественное техобслуживание машины.

• Высокая зарплата, даже по меркам США.

• Относительная свобода в плане «начальник-подчинённый».

• Наличие гибкого и длительного отпуска у водителей.

• Возможность быстрого карьерного роста.

• Возможность поездить по всей стране.

Рассмотрим отрицательные явления в работе дальнобойщиком в США:

• Сидячая работа, что вызывает проблемы со здоровьем.

• Перманентный стресс во время вождения.

• Отсутствие возможности проводить время с семьёй.

• Возможность опасных ситуаций на дороге.

• Отсутствие режима дня и питания.

• Большая ответственность за груз.

• Отсутствие интеллектуального развития.

5. Какие удобства в американских траках для водителей?

Американские грузовики имеют более габаритную кабину, оснащенную дополнительными сиденьями, просторным спальным местом, а также оборудованы бытовой техникой.

Внутри в кабине вы сможете передвигаться в полный рост, как в малогабаритной квартирке: две кроватки, столик, чайник, электроплита, холодильник. В больших фурах есть даже туалет и душевая кабина.

Немаловажным преимуществом для дальнобойщика является низкий уровень вибрации водительского места.

Несмотря на все плюсы американского трака, он не всегда соответствует реалиям «наших» (российских, украинских, белорусских) дорог.

«Американец» менее маневренный, высокий и имеет большие, зачастую непроходимые габариты для наших дорожных развязок и мостов. К тому же, более жесткая подвеска грузовика не всегда хороша на наших, не очень качественных, дорогах.

6. Как получить работу дальнобойщика в США?

Чтобы стать дальнобойщиком в США, необходимо получить права CDL класса А. Для получения водительских прав данного образца вы должны предпринять следующие шаги:

Шаг 1. Подготовка документов

1. Медицинская комиссия — необходимо предоставить справку (документ) об отсутствии медицинских противопоказаний для работы трак драйвером.

2. SSN (номер социального страхования) — выдают его раз и навсегда по приезду в США, если вы имеете легальный статус и разрешение на работу в стране.

3. Driver License (водительское удостоверение) — необходимо иметь водительские права. Если вы водили машину у себя на родине, то в США вам нужно получить водительское удостоверение местного (американского) образца.

4. Грин-карта или разрешение на работу в США.

С данными документами вы обращаетесь в DMV своего штата для получения разрешения на обучение и последующую сдачу теории.

Сдача теории может проходить как на русском, так и на английском языках. Практическая часть экзамена сдается только на английском языке.

Шаг 2. Теоретическая часть 

Теория включает в себя прохождение трех тестов на компьютере в офисе DMV вашего штата (General Knowledge, Combination Vehicle, Air Brake). Теоретическую часть экзамена можно сдавать в разные дни по отдельности.

Для подготовки к теории можно использовать бесплатные материалы на официальном сайте DMV вашего штата.

При успешной сдаче трех вышеупомянутых тестов (теории) вы получите CLP (Commercial Learner’s Permit). Это разрешение на вождение грузовика в присутствии водителя (инструктора), имеющего права CDL class A.

Не раньше чем через 14 дней вы можете назначить дату сдачи практической части экзамена (Road Test).

Шаг 3. Практическая часть: самостоятельно или поиск школы

На данном этапе у вас есть выбор — сдать практику самостоятельно или найти школу CDL. Обращаю ваше внимание, что в школу трак драйверов США принимают только при наличии у вас CLP (permit).

Практическая часть экзамена состоит из трех частей:

1. Pre-Trip Inspection — проверка машины перед рейсом.

2. Basic Control Skills Test — база по управлению транспортом.

3. On Road Driving Test — вождение непосредственно на дороге.

Каждую часть вы сдаете строго последовательно. Материалы для подготовки к сдаче первой части практики вы можете брать у DMV (самостоятельно) либо преподаватель школы предоставит вам специальный материал.

После успешного прохождения практической части экзамена вам необходимо будет посетить офис DMV для получения коммерческих прав.

Как бесплатно получить CDL в США?

Со всеми документами вам необходимо обратиться в школу CDL, работающей с компаниями и правительством страны. Таким школам государство выделяет грант на обучение. Ваша учеба будет длиться приблизительно 4 месяца, курс обучения — 180 часов. Желательно ходить на курс обучения как на работу, без пропусков, ежедневно по 8 часов.

Расклад такой: часть от стоимости вашего обучения в размере 2,000 долларов оплатит государство, а остальную часть суммы — компания, на которую в будущем вы после получения CDL будете работать как дальнобойщик. Компания-работодатель удерживает сумму, потраченную на обучение, с вашей зарплаты в течении первых нескольких месяцев.

7. Как найти работу в США CDL, если ты новичок?

На самом деле трудоустройство новичка CDL в Америке — процесс несложный.

В интернете есть много объявлений от логистических компаний, нуждающихся в дальнобойщиках. Если вы проходили обучение в школе трак драйверов, то есть возможность получить работу через нее, т.к. у некоторых школ CDL есть договоренность с компаниями о дальнейшем трудоустройстве выпускников.

Как правило, сразу после устройства на работу новичку дают две недели на стажировку. Она необходима, чтобы вы привыкли к порядкам, существующим внутри компании.

В период стажировки новичок будет ездить вместе с опытным водителем и получать около 500 долларов в неделю.

8. Сколько часов может ехать дальнобойщик в США?

Согласно трудовому законодательству Америки, дальнобойщику разрешено находится за рулем (на работе) не более 11 часов, после чего водитель обязан остановиться на отдых. Через 10 часов возобновить движение. 

Вы не можете проехать 5 часов и затем встать на отдых на 2 часа по своему усмотрению. Такое деление времени запрещено.

В зависимости от маршрута, водители трака в США могут перемещаться внутри границ одного штата или пересекать несколько штатов, соответственно, у них будут нюансы касаемо рабочего времени и отдыха.

9. Какая система следит за персональной нагрузкой водителя?

Транспортные компании строго следят за количеством рабочих часов, так как размер штрафа при нарушении очень высок.

Раньше, чтобы вести учет своих рабочих часов, все дальнобойщики имели бумажные логбуки, сегодня практически все компании имеют компьютеры, оснащенные программой, которая сама рассчитывает время, маршрут и определяет место для отдыха.

В настоящее время логистические компании и водители, имеющие свой грузовик, должны иметь в машине Driver’s Daily Logbook (электронный логбук). Это программа для планшетов дальнобойщиков, которая фиксирует их рабочее время и время отдыха.

10. Какие налоги в США платит американский водитель трака?

Дальнобойщики в Америке могут получать оплату чеком по двум формам: 

1. Форма 1099 — подразумевает, что трак драйвер работает как независимый подрядчик и состоит в Limited Liability Company (LLC) — общество с ограниченной ответственностью.

2. Форма W-2 — водитель числится в крупной американской компании и работает как наемный работник.

Налоги, которые платят трак драйверы в США:

• Social Security — будущая пенсия.

• Medicare — медицинская страховка.

• Pension — отчисления в пенсионный фонд. Это самая большая часть налога, которую платят дальнобойщики. Если дальнобойщик работает по форме 1099, то отчисляет 15.3%, если по форме W-2, то — 7.65%. Оставшуюся часть за наемного работника оплачивает работодатель. Здесь следует отметить, что налог вы будете платить от чистой прибыли (income), т.е. от суммы, от которой уже вычли свои расходы.

• Federal Withholding Tax — федеральный налог на прибыль. Может составлять от 10% до 37% от чистой прибыли.

• State Tax — налог штата. В каждом штате он разный. Для Пенсильвании составляет 3.07%. А во Флориде, например, вообще нет данного налога.

• Local Tax — зависит от места проживания. В самом городе Филадельфия составляет 3.88%, а в пригороде — 1% с чистой прибыли.

Дальнобойщики, получающие оплату по форме W-2, платят все эти налоги с каждого своего чека.

У трак драйвера, работающего по форме 1099, есть много вариантов, как уменьшить свой доход, т.е. указать различные расходы. В этом вопросе вам желательно проконсультироваться с бухгалтером, т.к. размер суммы списания будет зависеть от многих факторов.

Итак, что может списать дальнобойщик в США, чтобы уменьшить доход:

• расходы на питание — это самое большое списание. За 5 дней вы можете вычесть 315 долларов;

• затраты на рабочую одежду;

• телефонная связь, интернет, офисная и бытовая техника в траке;

• почтовые затраты;

• расходы на поездку в такси до стоянки грузовиков;

• затраты на бухгалтера и проч.

Чеки на расходы по питанию вы можете не хранить, это лимитированный вычет, но все остальные чеки на свои расходы обязательно сохраняйте в течение 10 лет после отчета за определенный налоговый период.

Итог

Дальнобойщик в США — это не работа, а стиль жизни. И сегодня водители грузовиков являются неотъемлемой частью американских дорог. Этот вид деятельности требует особых качеств от человека, помимо физической силы и здоровья. Выдержка, умение принимать решение в критической ситуации, ответственность и т.д.

Если вы чувствуете, что готовы стать трак драйвером в Америке, то следуйте рекомендациям, представленным в нашей статье, и получайте работу своей мечты!