Новини в California

Свіже опитування Gallup та Центру Мілкена (MCAAD) показало, що, незалежно від того, як американці визначають «американську мрію», лише 46% із них вірять, що вона є досяжною для кожного.Цей показник упав на 5% з 2024 року. Проте 78% опитаних вважають, що американська мрія варта того, щоб прагнути до неї, а 69% упевнені, що зможуть досягти її особисто.Більшість респондентів (58%) з усіх політичних таборів сходяться на думці, що американська мрія – це «незавершений проєкт». У описі цього поняття люди найчастіше згадують особисті свободи (33%) та фінансову безпеку (28%).Іноземці, які народилися за межами США, демонструють найбільш оптимістичний погляд: 72% із них бачать у мрії можливість для покращення життя через освіту та роботу. Крім того, 77% іммігрантів вірять у успіх завдяки наполегливій праці, а 96% вважають США чудовим місцем для життя.Головним пріоритетом США на наступні 50 років американці з усіх політичних таборів одностайно називають реформу уряду.

Згідно з новим аналізом Pew Research Center, частка сімей із різностатевими партнерами, де і мати, і батько працюють повний робочий день, у 2025 році досягла рекордних 52% – це на 6% більше, ніж десять років тому, і на 21% більше, ніж у 1975 році. Про це повідомляє Axios.Головні причини тенденції – масовий вихід на ринок праці жінок із вищою освітою та зростання вартості життя. Одночасно частка традиційних сімей, де батько працює повний день, а мати не працює, скоротилася з 42% у 1975 році до 23% минулого року.Розподіл обов'язків у сім'ї пов'язаний із расою та етнічною приналежністю. Серед білих та азійських сімей частка працюючих сімей із 2000 року зросла до 54% та 52% відповідно. В афроамериканських сім'ях цей показник становить 60%, а в латиноамериканських сім'ях ситуація залишається більш традиційною: 32% матерів залишаються домогосподарками.

Ініціатива про введення одноразового 5%-го податку для мільярдерів Каліфорнії зібрала необхідні 875 000 підписів і буде винесена на голосування в листопаді. Про це повідомляє ABC7.Проєкт, підтриманий профспілкою медпрацівників і прогресивними політиками на кшталт Берні Сандерса (сенатор від Вермонту), покликаний залучити $100 млрд для фінансування системи Medicaid, освіти та продовольчої допомоги. Пропозиція з'явилася як відповідь на скорочення федерального бюджету адміністрацією Трампа.Ініціатива викликала жорсткий опір технологічних магнатів Кремнієвої долини та губернатора Гевіна Ньюсома. Критики стверджують, що такий захід змусить надбагатих людей залишити Каліфорнію, що завдасть удару по бюджету штату, який майже наполовину залежить від прибуткового податку 1% найбагатших громадян.Протівники податку вже зібрали понад $118 млн на кампанію за його відхилення, з яких $82 млн пожертвував співзасновник Google Сергій Брін.

Середня вартість міжнародного авіаквитка зі США минулого тижня знизилася до $980, вперше з кінця березня опустившись нижче позначки в $1 тис.Найпомітніше зниження цін зафіксовано на рейсах до Сеула та Шанхая, де вартість квитків впала на 15%. Також подешевшали перельоти до Неаполя, Барселони, Афін, Парижа, Стокгольма, Відня, Дубліна та Мадрида.Експерти пов'язують зниження тарифів із послабленням попиту на міжнародні подорожі. За словами аналітиків, авіакомпанії змушені знижувати ціни, щоб заповнити літаки на тлі економії з боку споживачів.Додатковим фактором стало скорочення потоку мандрівників між США та Європою. Як зазначають фахівці, багато іноземних туристів стали рідше обирати поїздки до Сполучених Штатів через побоювання, пов'язані з імміграційною політикою, а також через високі ціни на квитки на заходи чемпіонату світу з футболу 2026 року.Попри зниження тарифів, вартість міжнародних перельотів залишається більш ніж на 17% вищою за минулорічний рівень. Однією з причин називають наслідки конфлікту на Близькому Сході, який порушив постачання авіаційного пального та збільшив витрати авіаперевізників.Згідно з індексом Argus US Jet Fuel Index, ціна авіаційного пального у США цього тижня досягла $2,90 за галон. Це приблизно на 16% вище за рівень, який спостерігався до початку війни між Ізраїлем та Іраном.Експерти попереджають, що нинішнє зниження цін може виявитися тимчасовим. Хоча Дональд Трамп оголосив про досягнення мирної угоди з Іраном, відновлення енергетичної інфраструктури та зниження витрат на пальне може зайняти місяці.Засновник туристичного проєкту The Points Guy Браян Келлі радить не відкладати купівлю квитків на кінець літа та початок осені. За його словами, практика очікування вигідніших пропозицій у 2026 році поки що рідко приносила мандрівникам бажаний результат.

В соцсетях набрал популярность пост, утверждающий, что инспекторы DOT начали штрафовать водителей грузовиков за шлепанцы, сандалии и другую открытую обувь. Авторы публикации заявляли, что нарушителей якобы без предупреждений отстраняют от работы и выписывают им штрафы.Однако издание Land Line сообщает, что федеральные правила не содержат требований к обуви водителей грузовиков. В публикации подчеркивается, что в настоящее время не существует федерального запрета на ношение шлепанцев, сандалий или другой подобной обуви за рулем коммерческого транспорта.При этом собственные требования к обуви могут устанавливать работодатели, грузоотправители, склады и получатели грузов. Кроме того, нормы OSHA о защитной обуви распространяются на водителей, когда они покидают кабину и выполняют работу вне грузовика.Издание отмечает, что неподходящая обувь все же может создать проблемы, если станет причиной соскальзывания ноги с педали или ухудшения управления автомобилем. В таком случае речь будет идти не о нарушении правил одежды, а о возможном обвинении в неосторожном вождении.

FMCSA отменило требование, обязывавшее водителей грузовиков хранить в кабине бумажное руководство пользователя электронного регистратора рабочего времени (ELD). Новое правило официально будет опубликовано 22 июня.В ведомстве объяснили решение тем, что электронные версии инструкций уже доступны в самих устройствах, а водители и без того обязаны уметь пользоваться регистраторами для учета рабочего времени. По мнению FMCSA, хранение бумажной копии больше не имеет практического смысла.Идея отменить требование впервые была предложена в мае 2025 года и получила поддержку большинства участников общественного обсуждения. Перевозчики указывали, что отсутствие инструкции в кабине не влияет на безопасность, но может приводить к замечаниям и ухудшению показателей компаний во время проверок.По данным FMCSA, только в 2024 году более 3 тыс. водителей получили нарушения из-за отсутствия руководства пользователя ELD. Ведомство пришло к выводу, что отказ от этого правила снизит административную нагрузку на перевозчиков без ущерба для безопасности на дорогах. 

Міська рада Лос-Анджелеса проголосувала 10 голосами проти 5 за винесення на референдум поправки, яка може відкрити шлях до участі негромадян у виборах міської влади та шкільних рад. Ініціативу планується включити до пакета реформ міської хартії, який жителі розглядатимуть на виборах у листопаді 2026 року.Автор ініціативи, член ради Уго Сото-Мартінес, заявив, що іммігранти, які живуть, працюють, сплачують податки та виховують дітей у місті, повинні мати право впливати на рішення, що зачіпають їхнє повсякденне життя. За його словами, нелогічно, що людина, яка приїхала до Лос-Анджелеса на тимчасову роботу, може мати більше політичного впливу, ніж батьки, які десятиліттями живуть у місті.Противники ініціативи попереджають, що влада поки не розуміє, як така система працюватиме на практиці та скільки вона коштуватиме. Член ради Моніка Родрігес зазначила, що вибори в місті організовує округ Лос-Анджелес, а можливість запровадження окремої системи голосування для негромадян ще не вивчена.Під час обговорення міські посадовці визнали, що механізму участі негромадян у виборах поки не існує і його створення потребуватиме значної підготовки. За їхніми оцінками, для реалізації такої моделі Лос-Анджелесу, ймовірно, доведеться самостійно взяти на себе проведення власних виборів.

OOIDA назвала законопроект BUILD America 250 Act "самым благоприятным для дальнобойщиков за последние годы". Организация поддержала документ благодаря мерам по расширению парковок для грузовиков, улучшению доступа к туалетам, борьбе с кражами грузов и мошенническими схемами лизинга.Не менее важным в OOIDA считают то, что из законопроекта исключили ряд инициатив, против которых ранее выступали перевозчики. Речь идет о повышении минимального страхового покрытия для грузовых компаний, обязательных ограничителях скорости и боковых защитных конструкциях для прицепов.В частности, конгрессмен Хесус "Чуи" Гарсия предлагал увеличить минимальную сумму страхования с $750 тыс. до $5 млн, однако эта мера не вошла в текущую версию документа. В OOIDA заявляют, что такое повышение резко увеличило бы страховые расходы и ударило бы по небольшим транспортным компаниям, хотя действующие лимиты покрывают ущерб в 99,4% случаев.Законопроект также не содержит требований об установке ограничителей скорости и боковых защитных барьеров на грузовики, которые поддерживают некоторые группы по безопасности дорожного движения.Теперь BUILD America 250 Act должен пройти голосование в Палате представителей и Сенате, поскольку срок действия нынешнего федерального дорожного закона истекает в сентябре.

Член наглядової ради Сан-Франциско Білал Махмуд надихнувся передвиборчими планами мера Нью-Йорка Зохрана Мамдані та вніс пропозицію щодо створення міських субсидованих продуктових магазинів для боротьби з продовольчою недоступністю та зростанням цін. Про це повідомляє The San Francisco Standard.Махмуд планує винести на голосування в листопаді дві ключові ініціативи. Перша – створення фонду з бюджету та пожертв для субсидування магазинів і зниження цін, а також викупу порожніх будівель під пільгову оренду. Друга – введення податку для корпорацій, які закривають свої продуктові магазини або аптеки, але продовжують платити оренду і навмисно тримають приміщення порожніми. Додатково пропонуються податкові пільги для стимулювання відкриття нових точок.В останні роки Сан-Франциско зіткнувся з масовим закриттям супермаркетів та аптек, що перетворило деякі райони на «продовольчі пустелі».Представники бізнесу поставилися до ідеї зі скептицизмом, оскільки вважають, що владі варто зосередитися на першопричинах уходу підприємств, а не обкладати їх новим податком. Економісти також зазначають, що малозабезпечені вже отримують допомогу за програмою CalFresh, тому субсидування з бюджету міста може виявитися неефективним.Водночас профспілка United Food and Commercial Workers підтримала ідею, заявивши, що вона допоможе повернути доступні продукти в райони та створити якісні робочі місця.

Генеральний директор Apple Тім Кук повідомив WSJ про «неминуче» підвищення цін на продукцію компанії. Причина – дефіцит і різке зростання вартості мікросхем пам'яті.Постачальники чипів зараз віддають пріоритет серверам для штучного інтелекту, через що обсяги виробництва для споживчої електроніки, за даними Morgan Stanley, відставатимуть від попиту на 15% до 2027 року.За оцінками TechInsights, ціна наступного iPhone Pro через це може зрости приблизно на $270.Тім Кук зазначив, що за 40 років роботи в індустрії ніколи не стикався з такими коливаннями цін.

ЗасновникAmazon Джефф Безос на конференції VivaTech у Парижі заявив, що категорично не згоден із прогнозами про непотрібність людської праці через штучний інтелект. Про це повідомляє The Hill.На його думку, ШІ допоможе знаходити більше прихованих проблем, що розширить можливості для нових винаходів і в підсумку створить дефіцит робочої сили, оскільки можливості людства зараз обмежені лише ресурсами для реалізації ідей, а не уявою. ШІ, на думку Безоса, зніме ці обмеження і різко підвищить продуктивність.Оптимізм Безоса прозвучав на тлі масових звільнень: згідно зі звітом Challenger, Gray & Christmas, у травні ШІ став головною причиною 40% із 97 000 скорочень у США, особливо зачепивши техсектор. Опитування Reuters/Ipsos також показує, що понад половина американців побоюються втрати роботи через автоматизацію.

У найбільших містах США зростає вплив демократичних соціалістів, які роблять ставку на боротьбу з високою вартістю життя через розширення державних програм. Їхній підхід, відомий як "каналізаційний соціалізм", зосереджений на доступному житлі, громадському транспорті та догляді за дітьми.Серед помітних представників цього напряму видання називає мера Нью-Йорка Зограна Мамдані, мера Сіетла Кеті Вілсон та претендентку на посаду мера Вашингтона Джаніз Джордж. Вони намагаються відродити ідеї початку XX століття, коли міська влада інвестувала в комунальну інфраструктуру та муніципальне житло.Прихильники руху вважають, що їхні кандидати знаходять відгук у виборців завдяки увазі до проблеми доступності життя. За словами демократичного стратега Джессі Леріха, багато американців сьогодні насилу можуть дозволити собі навіть базові витрати, тому питання вартості життя стало головним у політиці.Експерти пов'язують зростання інтересу до таких ідей із розчаруванням у чинній політичній системі та пошуком альтернативних рішень економічних проблем.Термін "каналізаційний соціалізм" з'явився на початку XX століття в Мілвокі, де соціалісти замість революційних гасел зосередилися на практичних міських проблемах - будівництві каналізації, водогону, доріг, парків та іншої комунальної інфраструктури.

ATRI начал исследование, которое должно показать, действительно ли камеры в кабинах грузовиков помогают снижать аварийность. Организация пригласила транспортные компании, уже использующие такие системы, предоставить данные для анализа.Исследователи планируют сравнить показатели безопасности до и после установки камер, направленных на водителя. Также будут изучены методы работы перевозчиков с видеоданными и их влияние на безопасность перевозок.Интерес к таким системам растет, и многие компании внедряют их наряду с другими технологиями контроля и мониторинга. В ATRI заявили, что новое исследование должно выявить статистическую связь между использованием камер и изменением числа происшествий на дорогах.При этом предыдущий опрос дальнобойщиков показал крайне низкую поддержку таких устройств. В исследовании 2023 года водители оценили камеры в среднем на 2,24 балла из 10, а основные претензии были связаны с вопросами конфиденциальности и административного контроля.Комментарии принимаются до 24 июля - research.net/r/Driver-Facing-Camera-Research

Комитет по транспорту и инфраструктуре одобрил законопроект BUILD America 250 Act, который вводит ежегодный регистрационный сбор для владельцев электромобилей и подключаемых гибридов. Согласно инициативе, владельцы электрокаров будут платить по $130 в год, а владельцы гибридов - по $35.Авторы законопроекта объясняют меру необходимостью пополнить Трастовый фонд автомагистралей, который финансируется в основном за счет налогов на топливо. Председатель комитета Сэм Грейвс заявил, что владельцы электромобилей пользуются дорогами наравне с другими водителями, но не участвуют в финансировании инфраструктуры через топливные сборы.Законопроект поддержала OOIDA, назвав его одним из самых благоприятных для отрасли за последние годы. Документ также предусматривает финансирование стоянок для грузовиков, улучшение доступа к туалетам для водителей и меры по борьбе с кражами грузов.Теперь инициативе предстоит пройти голосование в Палате представителей и Сенате, после чего она может попасть на подпись президенту. При этом у законодателей остается ограниченное время, поскольку срок действия нынешнего закона о финансировании автомагистралей истекает в сентябре. 

Колишній міністр внутрішньої безпеки Крісті Ноем заявила, що Пекін підтримує мережі, які масово переправляють китайських громадян через кордон США з метою «змінити країну». Про це повідомляє Fox Business.За її словами, мігрантам (переважно молодим чоловікам) видають документи, рюкзаки та забезпечують прямий автобусний транзит із країн Латинської та Південної Америки до кордонів США.Ноем припустила, що компанії, пов'язані з Компартією Китаю, співпрацюють із картелями для доставки прекурсорів фентанілу до США.«І пам'ятайте, у Китаю є тисячолітній план зі знищення Сполучених Штатів. Вони не просто нарощують свою армію. Вони не просто маніпулюють своєю валютою, завдаючи нам шкоди торговою практикою. У них є план знищити нашу країну зсередини, винищивши наступне покоління американців. Вони використовують усі наявні у них інструменти», – підсумувала Ноем.

Apple планує масштабну хвилю релізів на кінець 2027 року. В один період компанія випустить AirPods із вбудованими камерами, друге покоління складаного iPhone та ювілейну модель iPhone. Про це повідомляє Bloomberg.Нові AirPods будуть орієнтовані на штучний інтелект – камери, розташовані на «ніжках» навушників, використовуватимуться виключно як датчики, що передають візуальний контекст у Siri. Випуск навушників змістили з 2026 на 2027 рік через доопрацювання ПЗ.Одночасно з ними очікується друге покоління складаного iPhone та ювілейна модель звичайного iPhone, присвячена 20-річчю першого iPhone. Всі три продукти перебувають на просунутих стадіях розробки.Цього року Apple готується представити публіці лінійку iPhone 18 та перше покоління складаного iPhone.

Сервіси Uber і Lyft використовують алгоритми на базі штучного інтелекту, через які вартість практично однакових поїздок може помітно відрізнятися для різних клієнтів. Дослідження показало, що медіанна різниця між найнижчою та найвищою ціною на ту саму поїздку, замовлену майже одночасно, сягала 50%.Тести проводилися у 17 штатах США навесні 2026 року, коли добровольці замовляли однакові маршрути в той самий час. В одному з випадків у Нью-Йорку розкид цін на поїздку досяг 152%, а пасажири бачили пропозиції від менш ніж $40 до $50 за той самий маршрут.Автори дослідження також стверджують, що близько 11% знижок у застосунках могли бути фіктивними та ґрунтуватися на штучно завищеній початковій ціні. Наприклад, одному користувачу Uber показав поїздку за $65,95 як акційну пропозицію замість $82,08, хоча десятки інших клієнтів у той самий момент бачили звичайну ціну на тому ж рівні без будь-яких знижок.Uber і Lyft відкинули звинувачення у використанні фіктивних знижок і персоналізованого ціноутворення. Компанії заявили, що вартість поїздок залежить від попиту, кількості доступних водіїв, часу доби, маршруту, погоди та інших факторів, а не від індивідуальних характеристик пасажирів.

Нещодавно обраний конгресмен від Каліфорнії Джеймс Галлахер заявив, що сільські райони штату мають серйозно розглянути можливість виходу зі складу Каліфорнії та створення власного штату. За його словами, така дискусія стала особливо актуальною після ухвалення Proposition 50, яка змінила межі виборчих округів.Галлахер вважає, що Конституція США дозволяє створювати нові штати за підтримки місцевої влади, законодавчих зборів Каліфорнії та Конгресу. Він повідомив, що щонайменше шість округів уже підтримали запропоновану ним раніше резолюцію щодо можливого відокремлення.Політик стверджує, що жителі Північної Каліфорнії, Центральної долини та регіону Інленд-Імпайр дедалі частіше почуваються недостатньо представленими та забутими владою в Сакраменто. Як приклади він навів екологічну та економічну політику демократів, зокрема обмеження на автомобілі з бензиновими двигунами та відмову скасувати податок на пальне.Ідея Галлахера перегукується з давнім рухом "Штат Джефферсон", прихильники якого виступають за відокремлення сільських районів від великих міських центрів.Однак створення нового штату потребуватиме схвалення законодавчих зборів Каліфорнії та Конгресу США, що робить реалізацію такого плану вкрай малоймовірною.

Группа законодателей от Калифорнии потребовала от Министерства транспорта вернуть штату почти $160 млн федерального финансирования, замороженного из-за нарушений при выдаче коммерческих водительских прав. Соответствующее обращение к министру транспорта Шону Даффи возглавил сенатор Адам Шифф.Средства были удержаны после того, как власти штата не успели вовремя аннулировать около 17 тыс. коммерческих лицензий, выданных водителям без постоянного места жительства в США. По данным USDOT, Калифорния отменила примерно 13 тыс. таких лицензий лишь в марте 2026 года, хотя крайний срок истек еще 5 января.В министерстве сослались на аудит FMCSA, который выявил серьезные нарушения в программе выдачи таких прав. Проверка показала, что некоторые лицензии оформлялись на сроки, превышающие законный период пребывания водителей в стране, а часть получателей вообще не имела права их получать.Авторы обращения также призвали отменить принятое в феврале правило, ограничившее выдачу коммерческих прав обладателям лишь некоторых типов виз. По их мнению, новые требования могут оставить без работы сотни тысяч водителей и создать дефицит кадров, способный ударить по цепочкам поставок по всей стране.

Фінансист Джеффрі Епштейн щонайменше тричі намагався вчинити самогубство до своєї смерті в серпні 2019 року, стверджується в новому розслідуванні. Додатковим аргументом на користь цієї версії стали знайдені в його камері кілька саморобних зашморгів і смуг тканини.Колишній поліцейський з Нью-Йорка Ніколас Тартальоне, який певний час ділив камеру з Епштейном, розповів, що за кілька днів до першої спроби той запитував його, як зробити зашморг. За його словами, згодом він двічі застав Епштейна за підготовкою до самогубства і повідомляв про це охоронцям.Одного разу Тартальоне побачив простирадло, прив'язане до ґрат на вікні камери, а іншого разу виявив зашморг під матрацом співкамерника. Інший ув'язнений, Пітер Брайт, підтвердив, що чув від Тартальоне розповіді про ці епізоди невдовзі після смерті Епштейна.22 липня 2019 року, менш ніж за три тижні до загибелі Епштейна, Тартальоне знайшов його непритомним на підлозі камери із зашморгом із помаранчевої тканини на шиї. Спочатку Епштейн заявив співробітникам в'язниці, що на нього напав співкамерник, однак внутрішнє розслідування зняло з Тартальоне всі підозри.Коли 10 серпня Епштейна знайшли мертвим, його камера була завалена простирадлами, які йому не належали за правилами утримання. Серед речей були кілька готових зашморгів і відрізки тканини, з яких їх можна було виготовити.