Новини в Orange County

У Лос-Анджелесі набирає обертів скандал за участю поліції. Офіцер LAPD, який прибув на повідомлення про «кричущу жінку», застрелив дворічного пса на кличку Джеймсон. Пізніше з'ясувалося, що господарка пса просто святкувала чемпіонство баскетбольної команди New York Knicks. Про це повідомляє The New York Times.На відео копи просять прибрати гавкаючого собаку, після чого господарка зачиняє двері. Коли жінка знову відчиняє їх, пес вибігає в коридор і прямує до поліцейського. Тот відступає назад і робить чотири постріли, від яких тварина гине. З моменту прибуття поліції до стрілянини минуло менше хвилини.Випадок викликав суспільне обурення. Мер міста Карен Басс назвала відео трагічним і вимагає переглянути правила застосування сили проти тварин – за інструкцією 2023 року у поліції є сім альтернативних засобів (від команд до тейзера) перед використанням вогнепальної зброї. Поліція розпочала внутрішнє розслідування.

Дипломатичний скандал між США та Італією не вщухає. У суботу Дональд Трамп і прем'єр-міністр Джорджа Мелоні продовжили публічно обмінюватися різкими заявами. Про це повідомляє CBS News.Нагадаємо, що приводом для конфлікту стало інтерв'ю Трампа італійському телеканалу LA7, у якому він заявив, що Мелоні нібито «благала» його про спільну фотографію на саміті G7 у Франції, і що він погодився сфотографуватися лише з «жалю».Італійський прем'єр відкинула ці слова, назвавши їх «повністю вигаданими» і наголосивши, що «ні вона, ні Італія ніколи не просять милостині».У відповідь Трамп розкритикував Мелоні в Truth Social, заявивши про падіння її популярності в Італії через відмову надати американським військовим доступ до італійських аеродромів під час конфлікту з Іраном.Мелоні оперативно відповіла в Instagram, назвавши «постійні, нічим не спровоковані атаки» Трампа безглуздими.«Що стосується моєї популярності, то дружба з вами їй точно не допомогла, але вона і не залежить від відносин із вами. Вона залежить від моєї здатності захищати національні інтереси Італії, і саме це я завжди робила», – написала прем'єр.Вона підкреслила, що використання баз регулюється угодами, які не можна порушувати, і додала:«Італія залишається суверенною державою. У будь-якому разі, моя популярність вас не стосується. Я пропоную вам зосередитися на своїй».

Міністерство внутрішньої безпеки розширює використання технології розпізнавання облич: тепер мобільний додаток ICE Task Force Module планується видати місцевим поліцейським, які працюють у межах програми співпраці з ICE (287(g) Task Force Model). Про це повідомляє NPR.Додаток дозволяє поліцейським сканувати обличчя людини під час зупинки та порівнювати його з понад 250 млн урядових записів, включно з візовими даними Держдепартаменту та базами TSA.Після сканування додаток може або рекомендувати не затримувати особу, або видати код для отримання додаткової інформації від ICE. Усі зображення зберігаються в базі DHS до 15 років.

У Каліфорнії, всього за 50 миль (близько 80 км) від Лос–Анджелеса, у двох системах розломів – Сан–Андреас та Сан–Джасінто – накопичилося максимальне тектонічне напруження за останні 1 000 років, і через відсутність великих землетрусів у регіоні протягом понад 100 років критичний тиск продовжує зростати. Про це повідомляє Fox Weather.Автори дослідження, опублікованого в журналі Journal of Geophysical Research, створили комп'ютерну модель, яка відтворює накопичення та вивільнення напруження протягом тисячі років історії землетрусів регіону.Особливу увагу вчені приділили перевалу Кахон – місцю перетину двох великих розломів, яке вони називають «сейсмічними воротами». Залежно від умов він може або зупинити поширення майбутнього землетрусу, або дозволити йому охопити обидві системи розломів одночасно. Таке лихо може безпосередньо зачепити густонаселені райони, включаючи Лос–Анджелес та Сан–Бернардіно.Вчені підкреслюють, що модель не прогнозирует точну дату катастрофи, але вказує на критичну необхідність підготовки інфраструктури та екстрених служб до можливого катаклізму.

В аеропорту Лос–Анджелеса зафіксовано випадок кору у мандрівника, який прибув міжнародним рейсом. За даними влади, заражений перебував у терміналі B 11 червня з 10:00 до 12:00, а також відвідував готель Hilton Los Angeles Airport. Про це повідомляє NYP.Медики попереджають, що всі, хто перебував у цих місцях у зазначений час, могли інфікуватися. Симптоми кору можуть з'явитися через 7–10 днів і включають лихоманку, кашель, нежить, почервоніння очей та висип.Випадок став шостим в окрузі Лос–Анджелес від початку року. Побоювання викликає і старт чемпіонату світу з футболу, який приваблює велику кількість іноземних гостей. Влада закликає жителів та туристів перевірити наявність щеплення MMR (від кору, паротиту та краснухи) перед поїздками та відвідуванням масових заходів.Станом на 12 червня в Каліфорнії підтверджено 50 випадків кору — майже вдвічі більше, ніж за весь 2025 рік. Більшість хворих не були вакциновані. Також туристам рекомендували бути обережними під час поїздок до Мексики, де триває великий спалах захворювання.

Влада попередила мільйони жителів Каліфорнії та Колорадо про небезпечне погіршення якості повітря і рекомендувала за можливості залишатися вдома. Попередження пов'язані з підвищеним рівнем озону, дрібнодисперсних частинок і пилу, які можуть спричиняти проблеми з диханням та загострювати хронічні захворювання.У Колорадо попередження торкнулося густонаселеного коридору вздовж траси I-25, включно з Денвером і низкою сусідніх округів. За даними метеорологів, спекотна погода та застій повітря сприяють накопиченню приземного озону, який утворюється внаслідок реакції сонячного світла з викидами транспорту та промисловості.У Південній Каліфорнії влада випустила окремі попередження для долини Коачелла, а також районів Бойл-Гайтс і Східний Лос-Анджелес. Причиною стали високі концентрації дрібних частинок і пилу, які здатні проникати глибоко в легені та навіть потрапляти в кровотік.Посадовці рекомендували жителям тримати вікна зачиненими, використовувати кондиціонери або очищувачі повітря та скоротити фізичну активність на відкритому повітрі. Найбільшому ризику піддаються діти, люди похилого віку, вагітні жінки, а також люди із захворюваннями серця та легень.

Свіже опитування Gallup та Центру Мілкена (MCAAD) показало, що, незалежно від того, як американці визначають «американську мрію», лише 46% із них вірять, що вона є досяжною для кожного.Цей показник упав на 5% з 2024 року. Проте 78% опитаних вважають, що американська мрія варта того, щоб прагнути до неї, а 69% упевнені, що зможуть досягти її особисто.Більшість респондентів (58%) з усіх політичних таборів сходяться на думці, що американська мрія – це «незавершений проєкт». У описі цього поняття люди найчастіше згадують особисті свободи (33%) та фінансову безпеку (28%).Іноземці, які народилися за межами США, демонструють найбільш оптимістичний погляд: 72% із них бачать у мрії можливість для покращення життя через освіту та роботу. Крім того, 77% іммігрантів вірять у успіх завдяки наполегливій праці, а 96% вважають США чудовим місцем для життя.Головним пріоритетом США на наступні 50 років американці з усіх політичних таборів одностайно називають реформу уряду.

Згідно з новим аналізом Pew Research Center, частка сімей із різностатевими партнерами, де і мати, і батько працюють повний робочий день, у 2025 році досягла рекордних 52% – це на 6% більше, ніж десять років тому, і на 21% більше, ніж у 1975 році. Про це повідомляє Axios.Головні причини тенденції – масовий вихід на ринок праці жінок із вищою освітою та зростання вартості життя. Одночасно частка традиційних сімей, де батько працює повний день, а мати не працює, скоротилася з 42% у 1975 році до 23% минулого року.Розподіл обов'язків у сім'ї пов'язаний із расою та етнічною приналежністю. Серед білих та азійських сімей частка працюючих сімей із 2000 року зросла до 54% та 52% відповідно. В афроамериканських сім'ях цей показник становить 60%, а в латиноамериканських сім'ях ситуація залишається більш традиційною: 32% матерів залишаються домогосподарками.

Ініціатива про введення одноразового 5%-го податку для мільярдерів Каліфорнії зібрала необхідні 875 000 підписів і буде винесена на голосування в листопаді. Про це повідомляє ABC7.Проєкт, підтриманий профспілкою медпрацівників і прогресивними політиками на кшталт Берні Сандерса (сенатор від Вермонту), покликаний залучити $100 млрд для фінансування системи Medicaid, освіти та продовольчої допомоги. Пропозиція з'явилася як відповідь на скорочення федерального бюджету адміністрацією Трампа.Ініціатива викликала жорсткий опір технологічних магнатів Кремнієвої долини та губернатора Гевіна Ньюсома. Критики стверджують, що такий захід змусить надбагатих людей залишити Каліфорнію, що завдасть удару по бюджету штату, який майже наполовину залежить від прибуткового податку 1% найбагатших громадян.Протівники податку вже зібрали понад $118 млн на кампанію за його відхилення, з яких $82 млн пожертвував співзасновник Google Сергій Брін.

Середня вартість міжнародного авіаквитка зі США минулого тижня знизилася до $980, вперше з кінця березня опустившись нижче позначки в $1 тис.Найпомітніше зниження цін зафіксовано на рейсах до Сеула та Шанхая, де вартість квитків впала на 15%. Також подешевшали перельоти до Неаполя, Барселони, Афін, Парижа, Стокгольма, Відня, Дубліна та Мадрида.Експерти пов'язують зниження тарифів із послабленням попиту на міжнародні подорожі. За словами аналітиків, авіакомпанії змушені знижувати ціни, щоб заповнити літаки на тлі економії з боку споживачів.Додатковим фактором стало скорочення потоку мандрівників між США та Європою. Як зазначають фахівці, багато іноземних туристів стали рідше обирати поїздки до Сполучених Штатів через побоювання, пов'язані з імміграційною політикою, а також через високі ціни на квитки на заходи чемпіонату світу з футболу 2026 року.Попри зниження тарифів, вартість міжнародних перельотів залишається більш ніж на 17% вищою за минулорічний рівень. Однією з причин називають наслідки конфлікту на Близькому Сході, який порушив постачання авіаційного пального та збільшив витрати авіаперевізників.Згідно з індексом Argus US Jet Fuel Index, ціна авіаційного пального у США цього тижня досягла $2,90 за галон. Це приблизно на 16% вище за рівень, який спостерігався до початку війни між Ізраїлем та Іраном.Експерти попереджають, що нинішнє зниження цін може виявитися тимчасовим. Хоча Дональд Трамп оголосив про досягнення мирної угоди з Іраном, відновлення енергетичної інфраструктури та зниження витрат на пальне може зайняти місяці.Засновник туристичного проєкту The Points Guy Браян Келлі радить не відкладати купівлю квитків на кінець літа та початок осені. За його словами, практика очікування вигідніших пропозицій у 2026 році поки що рідко приносила мандрівникам бажаний результат.

В соцсетях набрал популярность пост, утверждающий, что инспекторы DOT начали штрафовать водителей грузовиков за шлепанцы, сандалии и другую открытую обувь. Авторы публикации заявляли, что нарушителей якобы без предупреждений отстраняют от работы и выписывают им штрафы.Однако издание Land Line сообщает, что федеральные правила не содержат требований к обуви водителей грузовиков. В публикации подчеркивается, что в настоящее время не существует федерального запрета на ношение шлепанцев, сандалий или другой подобной обуви за рулем коммерческого транспорта.При этом собственные требования к обуви могут устанавливать работодатели, грузоотправители, склады и получатели грузов. Кроме того, нормы OSHA о защитной обуви распространяются на водителей, когда они покидают кабину и выполняют работу вне грузовика.Издание отмечает, что неподходящая обувь все же может создать проблемы, если станет причиной соскальзывания ноги с педали или ухудшения управления автомобилем. В таком случае речь будет идти не о нарушении правил одежды, а о возможном обвинении в неосторожном вождении.

FMCSA отменило требование, обязывавшее водителей грузовиков хранить в кабине бумажное руководство пользователя электронного регистратора рабочего времени (ELD). Новое правило официально будет опубликовано 22 июня.В ведомстве объяснили решение тем, что электронные версии инструкций уже доступны в самих устройствах, а водители и без того обязаны уметь пользоваться регистраторами для учета рабочего времени. По мнению FMCSA, хранение бумажной копии больше не имеет практического смысла.Идея отменить требование впервые была предложена в мае 2025 года и получила поддержку большинства участников общественного обсуждения. Перевозчики указывали, что отсутствие инструкции в кабине не влияет на безопасность, но может приводить к замечаниям и ухудшению показателей компаний во время проверок.По данным FMCSA, только в 2024 году более 3 тыс. водителей получили нарушения из-за отсутствия руководства пользователя ELD. Ведомство пришло к выводу, что отказ от этого правила снизит административную нагрузку на перевозчиков без ущерба для безопасности на дорогах. 

Міська рада Лос-Анджелеса проголосувала 10 голосами проти 5 за винесення на референдум поправки, яка може відкрити шлях до участі негромадян у виборах міської влади та шкільних рад. Ініціативу планується включити до пакета реформ міської хартії, який жителі розглядатимуть на виборах у листопаді 2026 року.Автор ініціативи, член ради Уго Сото-Мартінес, заявив, що іммігранти, які живуть, працюють, сплачують податки та виховують дітей у місті, повинні мати право впливати на рішення, що зачіпають їхнє повсякденне життя. За його словами, нелогічно, що людина, яка приїхала до Лос-Анджелеса на тимчасову роботу, може мати більше політичного впливу, ніж батьки, які десятиліттями живуть у місті.Противники ініціативи попереджають, що влада поки не розуміє, як така система працюватиме на практиці та скільки вона коштуватиме. Член ради Моніка Родрігес зазначила, що вибори в місті організовує округ Лос-Анджелес, а можливість запровадження окремої системи голосування для негромадян ще не вивчена.Під час обговорення міські посадовці визнали, що механізму участі негромадян у виборах поки не існує і його створення потребуватиме значної підготовки. За їхніми оцінками, для реалізації такої моделі Лос-Анджелесу, ймовірно, доведеться самостійно взяти на себе проведення власних виборів.

OOIDA назвала законопроект BUILD America 250 Act "самым благоприятным для дальнобойщиков за последние годы". Организация поддержала документ благодаря мерам по расширению парковок для грузовиков, улучшению доступа к туалетам, борьбе с кражами грузов и мошенническими схемами лизинга.Не менее важным в OOIDA считают то, что из законопроекта исключили ряд инициатив, против которых ранее выступали перевозчики. Речь идет о повышении минимального страхового покрытия для грузовых компаний, обязательных ограничителях скорости и боковых защитных конструкциях для прицепов.В частности, конгрессмен Хесус "Чуи" Гарсия предлагал увеличить минимальную сумму страхования с $750 тыс. до $5 млн, однако эта мера не вошла в текущую версию документа. В OOIDA заявляют, что такое повышение резко увеличило бы страховые расходы и ударило бы по небольшим транспортным компаниям, хотя действующие лимиты покрывают ущерб в 99,4% случаев.Законопроект также не содержит требований об установке ограничителей скорости и боковых защитных барьеров на грузовики, которые поддерживают некоторые группы по безопасности дорожного движения.Теперь BUILD America 250 Act должен пройти голосование в Палате представителей и Сенате, поскольку срок действия нынешнего федерального дорожного закона истекает в сентябре.

Член наглядової ради Сан-Франциско Білал Махмуд надихнувся передвиборчими планами мера Нью-Йорка Зохрана Мамдані та вніс пропозицію щодо створення міських субсидованих продуктових магазинів для боротьби з продовольчою недоступністю та зростанням цін. Про це повідомляє The San Francisco Standard.Махмуд планує винести на голосування в листопаді дві ключові ініціативи. Перша – створення фонду з бюджету та пожертв для субсидування магазинів і зниження цін, а також викупу порожніх будівель під пільгову оренду. Друга – введення податку для корпорацій, які закривають свої продуктові магазини або аптеки, але продовжують платити оренду і навмисно тримають приміщення порожніми. Додатково пропонуються податкові пільги для стимулювання відкриття нових точок.В останні роки Сан-Франциско зіткнувся з масовим закриттям супермаркетів та аптек, що перетворило деякі райони на «продовольчі пустелі».Представники бізнесу поставилися до ідеї зі скептицизмом, оскільки вважають, що владі варто зосередитися на першопричинах уходу підприємств, а не обкладати їх новим податком. Економісти також зазначають, що малозабезпечені вже отримують допомогу за програмою CalFresh, тому субсидування з бюджету міста може виявитися неефективним.Водночас профспілка United Food and Commercial Workers підтримала ідею, заявивши, що вона допоможе повернути доступні продукти в райони та створити якісні робочі місця.

Генеральний директор Apple Тім Кук повідомив WSJ про «неминуче» підвищення цін на продукцію компанії. Причина – дефіцит і різке зростання вартості мікросхем пам'яті.Постачальники чипів зараз віддають пріоритет серверам для штучного інтелекту, через що обсяги виробництва для споживчої електроніки, за даними Morgan Stanley, відставатимуть від попиту на 15% до 2027 року.За оцінками TechInsights, ціна наступного iPhone Pro через це може зрости приблизно на $270.Тім Кук зазначив, що за 40 років роботи в індустрії ніколи не стикався з такими коливаннями цін.

ЗасновникAmazon Джефф Безос на конференції VivaTech у Парижі заявив, що категорично не згоден із прогнозами про непотрібність людської праці через штучний інтелект. Про це повідомляє The Hill.На його думку, ШІ допоможе знаходити більше прихованих проблем, що розширить можливості для нових винаходів і в підсумку створить дефіцит робочої сили, оскільки можливості людства зараз обмежені лише ресурсами для реалізації ідей, а не уявою. ШІ, на думку Безоса, зніме ці обмеження і різко підвищить продуктивність.Оптимізм Безоса прозвучав на тлі масових звільнень: згідно зі звітом Challenger, Gray & Christmas, у травні ШІ став головною причиною 40% із 97 000 скорочень у США, особливо зачепивши техсектор. Опитування Reuters/Ipsos також показує, що понад половина американців побоюються втрати роботи через автоматизацію.

У найбільших містах США зростає вплив демократичних соціалістів, які роблять ставку на боротьбу з високою вартістю життя через розширення державних програм. Їхній підхід, відомий як "каналізаційний соціалізм", зосереджений на доступному житлі, громадському транспорті та догляді за дітьми.Серед помітних представників цього напряму видання називає мера Нью-Йорка Зограна Мамдані, мера Сіетла Кеті Вілсон та претендентку на посаду мера Вашингтона Джаніз Джордж. Вони намагаються відродити ідеї початку XX століття, коли міська влада інвестувала в комунальну інфраструктуру та муніципальне житло.Прихильники руху вважають, що їхні кандидати знаходять відгук у виборців завдяки увазі до проблеми доступності життя. За словами демократичного стратега Джессі Леріха, багато американців сьогодні насилу можуть дозволити собі навіть базові витрати, тому питання вартості життя стало головним у політиці.Експерти пов'язують зростання інтересу до таких ідей із розчаруванням у чинній політичній системі та пошуком альтернативних рішень економічних проблем.Термін "каналізаційний соціалізм" з'явився на початку XX століття в Мілвокі, де соціалісти замість революційних гасел зосередилися на практичних міських проблемах - будівництві каналізації, водогону, доріг, парків та іншої комунальної інфраструктури.

ATRI начал исследование, которое должно показать, действительно ли камеры в кабинах грузовиков помогают снижать аварийность. Организация пригласила транспортные компании, уже использующие такие системы, предоставить данные для анализа.Исследователи планируют сравнить показатели безопасности до и после установки камер, направленных на водителя. Также будут изучены методы работы перевозчиков с видеоданными и их влияние на безопасность перевозок.Интерес к таким системам растет, и многие компании внедряют их наряду с другими технологиями контроля и мониторинга. В ATRI заявили, что новое исследование должно выявить статистическую связь между использованием камер и изменением числа происшествий на дорогах.При этом предыдущий опрос дальнобойщиков показал крайне низкую поддержку таких устройств. В исследовании 2023 года водители оценили камеры в среднем на 2,24 балла из 10, а основные претензии были связаны с вопросами конфиденциальности и административного контроля.Комментарии принимаются до 24 июля - research.net/r/Driver-Facing-Camera-Research

Комитет по транспорту и инфраструктуре одобрил законопроект BUILD America 250 Act, который вводит ежегодный регистрационный сбор для владельцев электромобилей и подключаемых гибридов. Согласно инициативе, владельцы электрокаров будут платить по $130 в год, а владельцы гибридов - по $35.Авторы законопроекта объясняют меру необходимостью пополнить Трастовый фонд автомагистралей, который финансируется в основном за счет налогов на топливо. Председатель комитета Сэм Грейвс заявил, что владельцы электромобилей пользуются дорогами наравне с другими водителями, но не участвуют в финансировании инфраструктуры через топливные сборы.Законопроект поддержала OOIDA, назвав его одним из самых благоприятных для отрасли за последние годы. Документ также предусматривает финансирование стоянок для грузовиков, улучшение доступа к туалетам для водителей и меры по борьбе с кражами грузов.Теперь инициативе предстоит пройти голосование в Палате представителей и Сенате, после чего она может попасть на подпись президенту. При этом у законодателей остается ограниченное время, поскольку срок действия нынешнего закона о финансировании автомагистралей истекает в сентябре.