Новини в San-Jose, CA

Демократи представили ініціативу "Project 2029", яка має стати готовою програмою дій на випадок перемоги партії на президентських виборах 2028 року. Організатори називають її відповіддю на консервативний "Project 2025" і заявляють, що хочуть запропонувати виборцям власне бачення майбутнього, а не лише критику Дональда Трампа.Проєкт позиціонується як набір законодавчих і адміністративних ініціатив щодо вартості життя, догляду за дітьми, технологій і підвищення ефективності державного управління.Серед перших пропозицій - обмеження доступу дітей молодше 16 років до застосунків, що викликають залежність, регулювання ШІ-чатботів для неповнолітніх, заборона мобільних телефонів у школах і посилення захисту персональних даних підлітків.Ще одна ініціатива спрямована на боротьбу зі спам-дзвінками, прихованими комісіями та іншими повсякденними проблемами, а також передбачає розширення допомоги сім'ям із дітьми. Наприклад, вона пропонує сім'ям вибір між безкоштовним доглядом за дітьми та щомісячною виплатою $1 тис., якщо один із батьків або опікун залишається вдома з дитиною.Організатори розраховують, що проєкт об'єднає демократів навколо практичних рішень перед виборами 2028 року, однак не всі політичні аналітики поділяють цей оптимізм. Деякі експерти вважають, що, на відміну від "Project 2025", нова ініціатива поки що не пропонує настільки ж чіткої ідеологічної платформи.

Адміністрація Трампа оголосила про початок загальнонаціональної кампанії проти шкільних округів, які, за версією федеральної влади, приховують випадки сексуального насильства та домагань з боку педагогів. Однією з головних цілей стане Каліфорнія, де три школи з двох округів можуть втратити майже $50 млн федерального фінансування за програмою Title I, якщо порушення підтвердяться і не будуть усунуті.Міністерка освіти Лінда Макмен надішле шкільним округам листи з нагадуванням про обов'язок оперативно розслідувати звинувачення в сексуальному насильстві та не допускати переведення підозрюваних учителів до інших шкіл. Одночасно відомство відкриє 20 розслідувань щодо можливих порушень громадянських прав в округах, федеральні звіти яких викликають підозри у приховуванні подібних випадків.Поштовхом до нової ініціативи стало розслідування ProPublica та KQED, яке виявило, що щонайменше 67 каліфорнійських педагогів зберегли ліцензії після висновків шкільних округів про їхні сексуальні проступки. Щонайменше 12 із них продовжили працювати у сфері освіти, а федеральна влада стверджує, що подібна практика існує й в інших штатах.У Міністерстві освіти заявили, що школи, які отримують федеральне фінансування, зобов'язані захищати учнів і чесно повідомляти про випадки сексуальних правопорушень, а колективні договори не можуть скасовувати вимоги федерального законодавства.

Запропоновані адміністрацією Трампа зміни до правил натуралізації можуть змусити частину власників грін-карт відкласти отримання американського громадянства. Імміграційні юристи вважають, що цьому сприятимуть зростання зборів, посилення перевірок і невизначеність навколо процедури.Міністерство внутрішньої безпеки пропонує підвищити вартість подання паперової форми N-400 із $760 до $1 330, а також скасувати пільговий тариф і звільнення від сплати зборів для більшості заявників. Відомство пояснює це необхідністю привести розмір зборів у відповідність до витрат на розгляд заяв.За словами юристів, заможні заявники можуть майже не відчути змін, тоді як для сімей із низькими доходами подорожчання здатне відкласти отримання громадянства на місяці або навіть роки. Деякі адвокати також зазначають, що клієнти стали частіше побоюватися відмов, тривалого очікування та ретельнішого вивчення їхньої біографії перед поданням документів.Водночас експерти не очікують різкої відмови від натуралізації, оскільки громадянство, як і раніше, надає права та захист, яких не мають постійні жителі. На їхню думку, головне питання полягає в тому, чи призведуть нові вимоги до тривалого відтермінування подання заяв для більшої кількості власників грін-карт.Також деякі юристи вважають, що багато власників грін-карт побоюються подавати заяви на громадянство, оскільки бояться привернути увагу імміграційної влади, хоча саме громадянство забезпечує найвищий рівень захисту від депортації.

Член Палати представників Джон Макгвайр представив законопроєкт, який має закріпити указ Дональда Трампа про обмеження автоматичного надання громадянства дітям, народженим на території країни. Документ пропонує внести зміни до Закону про імміграцію та громадянство, виключивши право на громадянство для окремих категорій дітей іноземців.Ініціатива з'явилася через кілька днів після рішення Верховного суду, який визнав указ Трампа таким, що суперечить Конституції. Водночас Макгвайр стверджує, що законопроєкт враховує позицію судді Бретта Кавано, який вважав, що це питання можна вирішити шляхом внесення змін до федерального законодавства.Поправки передбачають відмову в громадянстві дітям, народженим від матері, яка перебуває в країні нелегально, якщо батько не є громадянином. Аналогічне правило пропонується поширити на дітей матерів із тимчасовим легальним статусом, якщо батько також не має громадянства.Макгвайр заявив, що американське громадянство є привілеєм, який необхідно захищати, і назвав законопроєкт найреалістичнішим способом покласти край так званому "пологовому туризму".

Згідно з опитуванням AP-NORC один із десяти опитаних євреїв або їхніх родичів стикався з фізичним насильством за останній рік.Близько половини опитаних перестали носити кіпи, Зірки Давида та інші предмети, що видають приналежність до юдаїзму.Опитування проводилося на тлі збільшення нападів на єврейські громади США та пропалестинських мітингів.

Таким чином, Bank of America стане одним із найбільших кредиторів стартапу. Ще минулого року банк відмовлявся кредитувати інтернет-стартапи, але у 2026 році визнав стійкість подібних бізнес-моделей.OpenAI готується до швидкого виходу на фондовий ринок і минулого місяця конфіденційно подала запит на розміщення акцій. Очікувана вартість компанії складе понад трильйон доларів.

Адміністрація Трампа затвердила нове правило, яке виключає знищення середовища існування тварин із переліку дій, що вважаються заподіянням шкоди видам, які перебувають під загрозою зникнення. Це скасовує підхід, що діяв понад 50 років, і відкриває додаткові можливості для видобутку корисних копалин, буріння, сільського господарства та будівництва на таких територіях.Раніше федеральна влада вважала незаконним не лише безпосереднє знищення тварин, а й істотне погіршення або руйнування їхнього середовища існування, якщо це заважало їм харчуватися, розмножуватися чи знаходити укриття. Тепер Міністерство внутрішніх справ і Міністерство торгівлі відмовилися від такого тлумачення закону, а знищення гнізд і місць існування саме по собі більше не вважатиметься порушенням.В адміністрації заявили, що зміни повертають Закону про види, що перебувають під загрозою зникнення, його первісний зміст і усувають надмірні обмеження для бізнесу та землевласників.Противники реформи вважають, що вона суперечить рішенню Верховного суду і може прискорити зникнення багатьох видів тварин. У 1995 році суд підтримав широке тлумачення поняття "шкода", яке включає руйнування середовища існування.

DHS запропонувало оновити правила програми імміграційних віз EB-5, щоб офіційно закріпити положення Закону про реформу та доброчесність 2022 року.Документ розширює повноваження DHS щодо проведення аудитів, перевірок і розслідувань стосовно регіональних центрів, комерційних підприємств і пов'язаних з ними осіб. Одночасно пропонується посилити вимоги до звітності, зберігання документів і дотримання правил, спрямованих на запобігання шахрайству.Проєкт також уточнює критерії участі інвесторів і закріплює чинні мінімальні суми інвестицій - $1,05 млн для стандартних проєктів і $800 тис. для проєктів у цільових зонах зайнятості та інфраструктурі. З 1 січня 2027 року ці пороги планується автоматично індексувати на рівень інфляції кожні п'ять років.DHS також пропонує обмежити використання деяких схем із проміжним фінансуванням (bridge financing) та уточнити вимоги до джерел інвестиційного капіталу.Крім того, DHS хоче закріпити правила збереження пріоритетної дати під час повторного подання заяви в окремих випадках, а також визначити порядок захисту інвесторів у разі припинення роботи регіонального центру або виявлення порушень.

Агентство по охране окружающей среды (EPA) предложило пересмотреть часть экологических требований к тяжелым грузовикам, отменив обязательное снижение мощности двигателя и ограничения скорости при неисправностях системы очистки выхлопа, связанных с дизельной жидкостью DEF. По оценке ведомства, если изменения будут утверждены, они позволят перевозчикам сэкономить около $12 млрд, а стоимость новых грузовиков снизится примерно на $6 тыс. за машину.Сейчас многие грузовики автоматически ограничивают мощность двигателя или скорость движения при обнаружении неисправности системы контроля выбросов. EPA предлагает заменить эти ограничения предупреждением для водителя, чтобы грузовик мог продолжить работу до проведения ремонта.Кроме того, агентство намерено смягчить требования к гарантийному обслуживанию экологических систем, отложить вступление в силу части норм о сроке службы компонентов и временно разрешить выпуск некоторых дизельных двигателей, которые пока не соответствуют новым стандартам по выбросам оксидов азота.Администратор EPA Ли Зелдин заявил, что это даст производителям больше времени на разработку и испытание новых технологий без необходимости спешить с их выводом на рынок.Предложение вынесено на 45-дневное общественное обсуждение, после которого EPA примет решение о его окончательном утверждении.

Із 10 липня набирає чинності нове правило DHS, яке посилює вимоги до підписів у заявах і петиціях, що подаються до USCIS. Тепер відомство зможе не лише відхилити документ під час надходження, а й відмовити в його розгляді вже після прийняття, якщо пізніше виявить недійсний або відсутній підпис.Нові вимоги поширюються на всі імміграційні заяви та петиції, подані починаючи з 10 липня. Водночас USCIS отримає право зберегти сплачений збір, а відмова вважатиметься остаточним розглядом справи, що може позбавити заявника можливості отримати запитувану імміграційну пільгу.DHS заявляє, що правило здебільшого закріплює вже чинну політику, однак юристи зазначають принципову зміну наслідків таких помилок. Якщо раніше документи з проблемним підписом зазвичай повертали без розгляду, то тепер недолік можуть виявити через місяці або навіть роки після подання і винести відмову без можливості виправити підпис.Дійсним, як і раніше, вважається власноручний підпис "мокрим чорнилом", при цьому USCIS і надалі прийматиме його відскановані або ксерокопійовані копії, якщо оригінал було підписано належним чином.Надруковані імена, зображення підпису, підписи, створені через DocuSign або аналогічні сервіси, а також підписи, поставлені не в тому місці форми, тепер прямо зазначені серед підстав для відхилення або відмови в розгляді заяви.

FMCSA и NHTSA решили заново начать разработку правил, которые должны обязать производителей оснащать тяжелые грузовики системами автоматического экстренного торможения (AEB). Вместо публикации окончательного регламента ведомства представят обновленный проект и вновь откроют общественное обсуждение, поэтому окончательное решение теперь ожидается не раньше 2027-28 годов.Первоначально окончательные требования планировалось утвердить еще в начале 2025 года, однако новая администрация решила пересмотреть проект. Согласно опубликованной регуляторной повестке на 2026 год, новый вариант правил может быть представлен уже в июле.Обновленный документ разрабатывается в рамках закона об инфраструктуре и рабочих местах и должен установить требования к работе систем автоматического экстренного торможения на тяжелых грузовиках. Предыдущая версия предусматривала обязательную установку таких систем на грузовики массой более 26 тыс. фунтов (около 11,8 т) через три года после вступления правил в силу, а для более легких коммерческих автомобилей - через четыре года.Пересмотр инициативы происходит на фоне продолжающихся споров о надежности технологии. Водители грузовиков и их профессиональная ассоциация указывают на случаи ложного срабатывания AEB, а расследование NHTSA, начатое в 2023 году и переведенное в стадию инженерного анализа в 2025 году, до сих пор остается открытым.

Прогнозы скорого снижения цен на нефть и топливо оказались под вопросом после нового обострения между Ираном и США. Всего через несколько дней после публикации июльского прогноза Управления энергетической информации (EIA) стоимость американской нефти показала крупнейший однодневный рост с начала июня, а судоходство через Ормузский пролив почти остановилось.В начале июля EIA ожидало, что восстановление поставок через Ормузский пролив и рост мировой добычи приведут к избытку предложения и дальнейшему снижению цен. Такой прогноз основывался на меморандуме о взаимопонимании между США и Ираном, подписанном 18 июня, однако возобновление авиаударов изменило ситуацию.Несмотря на резкий скачок нефтяных котировок, эксперты считают, что рост цен на топливо может оказаться непродолжительным. В EIA по-прежнему ожидают, что средняя цена дизельного топлива в третьем квартале составит $4,64 за галлон, к концу года снизится до $4,39 за галлон, а во второй половине 2027 года опустится ниже $4 за галлон.Последний еженедельный отчет EIA также показал, что средняя цена дизеля уже снизилась до $4,578 за галлон, что на 9 центов меньше, чем неделей ранее. Наиболее заметное падение зафиксировали на Среднем Западе, где стоимость топлива уменьшилась сразу на 12,5 цента за галлон. 

Плани адміністрації Трампа позбавити громадян Гаїті та Сирії тимчасового захищеного статусу можуть посилити нестачу працівників із догляду за людьми похилого віку. Експерти попереджають, що галузь уже відчуває гострий кадровий дефіцит на тлі стрімкого старіння населення.Іммігранти становлять близько однієї шостої всієї робочої сили, але забезпечують майже 30% персоналу у сфері довготривалого догляду, зокрема медсестер, доглядальників і помічників з догляду вдома. Водночас вихідці з Гаїті займають близько 7% таких робочих місць.Медбрат Ніксон П'єр-Луї заявив, що припинення дії TPS змусить багатьох працівників залишити роботу, збільшивши навантаження на персонал, який залишиться, та погіршивши догляд за пацієнтами. За його словами, це може призвести до того, що заклади не зможуть приймати нових підопічних, а якість допомоги знизиться.Представники галузі зазначають, що будинки для літніх людей і служби догляду не можуть швидко замінити досвідчених працівників, а пошук і навчання нових кадрів потребують часу та коштів. Очікується, що особливо серйозні наслідки торкнуться установ у Флориді, Массачусетсі та Нью-Йорку, де частка працівників із тимчасовим захищеним статусом є особливо високою.Зазначається, що до 2030 року люди віком понад 65 років становитимуть понад 20% населення США.

Масові рейди ICE у Лос-Анджелесі, які стали одним із перших етапів кампанії Дональда Трампа з масових депортацій, продовжують руйнувати життя сімей через рік після затримань. The Guardian розповіла історії людей, які досі намагаються повернути депортованих родичів, знайти зниклих близьких або впоратися з наслідками арештів.Ноемі розповіла, що після затримання її чоловіка Хесуса, який прожив у країні понад 30 років, його депортували до Мексики після підписання документів, зміст яких він не зрозумів без своїх окулярів. Тепер подружжя щодня спілкується лише телефоном, а сім'я очікує на розгляд клопотання про грін-карту, який може тривати шість років або довше.Крістофер кілька днів безуспішно шукав свого дядька Деніела з когнітивними порушеннями після його затримання агентами ICE, доки не з'ясувалося, що його депортували до Тіхуани без зв'язку з родиною. Повернути чоловіка вдалося лише через понад дев'ять місяців за допомогою юристів, однак родичі й надалі побоюються нових рейдів.Ще один герой матеріалу, Маріо, після двох місяців у центрі утримання Adelanto очікує на рішення у справі про депортацію і не може працювати, через що повністю залежить від допомоги сина. За його словами, навіть після звільнення відчуття постійного страху не зникло, тому що "те, що нас випустили, не означає, що ми вільні".

Новий "тепловий купол" найближчими днями охопить центральні та західні райони США, а потім може поширитися на схід країни. За прогнозами синоптиків, у низці штатів температура підніметься до 110°F (43°C), а відчутна температура місцями сягне 115°F (46°C).Найсильніша спека очікується в Монтані, Вайомінгу, Північній Дакоті та Південній Дакоті, де пік припаде на період із неділі до середи. До вихідних повітря також прогріється до 38-41°C в Юті, Колорадо, східному Орегоні та деяких районах Каліфорнії, а в Біллінгсі (Монтана) і Солт-Лейк-Сіті (Юта) температура наблизиться до історичних рекордів.На початку наступного тижня спека пошириться на Великі рівнини та Середній Захід, зокрема на Небраску, Канзас, Міссурі, Айову, Міннесоту та Іллінойс.У таких містах, як Омаха, Канзас-Сіті, Сент-Луїс, Де-Мойн, Міннеаполіс, Денвер і Чикаго, денні максимуми триматимуться в межах 90-105°F (32-41°C), а у східних штатах можливий короткочасний період екстремальної спеки з температурою близько 100°F (38°C).

Адміністрація Трампа оголосила про початок масштабного розслідування можливих шахрайських схем під час оформлення робочих віз H-1B і грін-карт за працевлаштуванням. Віцепрезидент Джей Ді Венс повідомив, що влада вже надіслала десятки повісток, заявивши, що робочі місця мають діставатися американцям, а не "іноземним шахраям".Генеральний інспектор Міністерства праці Ентоні Д'Еспозіто заявив, що розслідування охопить схеми, у яких роботодавці та посередники подавали фіктивні документи, експлуатували іноземних працівників і штучно знижували зарплати на ринку праці. За його словами, окремі випадки також пов'язані з мережами примусової праці, торговцями людьми, транснаціональними злочинними угрупованнями та картелями.Венс заявив, що програму H-1B створювали для залучення талановитих науковців, лікарів і фахівців, однак великі компанії та іноземні шахраї використовують її для зниження оплати праці американських працівників. У Міністерстві внутрішньої безпеки раніше також дійшли висновку, що до 21% заявок на візи H-1B містили ознаки шахрайства.Більшість власників віз H-1B приїжджають з Індії та працюють у сфері інформаційних технологій, охорони здоров'я, промисловості та вищої освіти. Серед штатів, які отримують найбільшу кількість таких віз, - Каліфорнія, Нью-Йорк, Іллінойс, Техас і Вашингтон.

Лос-Анджелес, Вашингтон (округ Колумбія), Нью-Йорк, Сан-Франциско та Х'юстон очолили рейтинг міст США з найінтенсивнішим дорожнім рухом. Дослідження ConsumerAffairs оцінювало 50 найбільших міст країни за часом у дорозі, рівнем завантаженості доріг і кількістю смертельних ДТП.Жителі Лос-Анджелеса проводять у заторах у середньому 8 годин 27 хвилин на тиждень, що на 36 хвилин більше, ніж рік тому. У Вашингтоні цей показник становить 6 годин 27 хвилин, а середня тривалість щоденної поїздки сягає 33 хвилин.Нью-Йорк посів третє місце в рейтингу, причому загальний пробіг автомобілів у п'яти районах міста з 2005 по 2023 рік зріс приблизно на 16%, що відображає посилення транспортного навантаження.Найменш завантаженими заторами визнані Рочестер (штат Нью-Йорк), Сент-Луїс (Міссурі) та Оклахома-Сіті (Оклахома).

Середній щомісячний платіж за новий автомобіль у США в першому кварталі 2026 року зріс до рекордних $770, що на 2,9% більше, ніж рік тому. Дослідження LendingTree на основі даних Experian також показало зростання середнього лізингового платежу до $619, тоді як власники вживаних автомобілів у середньому сплачували $531 на місяць.Попри найвищі кредитні рейтинги, позичальники з найкращою кредитною історією платили за нові автомобілі менше за інших - у середньому $753 на місяць. Найбільші щомісячні платежі були у клієнтів із кредитним рейтингом від 601 до 660, які в середньому сплачували $811.Середній розмір автокредиту на новий автомобіль досяг $43 925, а загальна заборгованість американців за автокредитами зросла до $1,685 трлн. Зараз автокредити становлять 9% усієї споживчої заборгованості у США та трохи перевищують обсяг студентських кредитів.Аналітики пов'язують зростання боргового навантаження насамперед із високою вартістю автомобілів, хоча ціни на нові машини за рік збільшилися лише на 0,2%, а вживані, навпаки, подешевшали на 2%. Водночас обсяг нових автокредитів у першому кварталі становив $182,1 млрд, що трохи більше, ніж у попередньому кварталі, але нижче за торішній максимум.

Компания FedEx Freight заявила, что упрощение внутренних процессов и переход к самостоятельной работе уже привели к заметному улучшению качества обслуживания клиентов. Перевозчик рассчитывает, что эти изменения помогут увеличить выручку на 4-6% до конца 2026 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Глава компании Джон Смит рассказал, что улучшения стали возможны благодаря усилению отдела продаж, возвращению менеджеров в сервисные центры и запуску новых цифровых инструментов для клиентов. По его словам, общая оценка клиентского опыта за квартал выросла на 8%.Компания также активно внедряет технологии искусственного интеллекта для автоматизации рабочих процессов и повышения эффективности. В мае FedEx Freight запустила новую систему расчета стоимости перевозок, которая сократила объем операций, ранее выполнявшихся вручную.После запуска собственного сайта в мае компания получила почти 500 тыс. уникальных посетителей, а клиенты уже оформили около 250 тыс. перевозок через интернет.В FedEx Freight также отметили, что расширили отдел продаж более чем до 500 сотрудников и намерены использовать эту команду для привлечения новых клиентов и развития направления LTL-перевозок.

Администрация Трампа начала привлекать федеральных агентов к проверкам на весовых станциях, чтобы выявлять водителей коммерческих грузовиков, не имеющих права работать в США. Об этом заявил "пограничный царь" Том Хоман после резонансной аварии в Пенсильвании, в которой погиб 44-летний полицейский Майкл Пахира.По словам Хомана, сотрудники ICE совместно с местными правоохранительными органами работают на весовых станциях в некоторых штатах и останавливают подозрительных водителей. Он утверждает, что операция осложняется отказом отдельных "штатов-убежищ" предоставлять федеральным властям необходимую информацию.Поводом для заявления стала авария в округе Скалкилл (Пенсильвания), после которой Министерство внутренней безопасности сообщило, что за рулем грузовика находился нелегально проживавший в США уроженец Гаити Майкл Бон. По данным ведомства, водитель получил коммерческие права CDL в штате Массачусетс.Хоман заявил, что федеральные власти уже разыскивают большое число водителей, которые, по их мнению, не имеют права управлять коммерческим транспортом.